我公司生產(chǎn)系列傘齒輪箱

我公司生產(chǎn)的T系列螺旋傘齒輪傳動箱,其中高速弧齒、錐齒輪在精加工滲碳后進行磨削，使齒面接觸達到75%以上，從而保證了低速或高速傳動的平穩(wěn)性。而這個時候普通的扁平狀齒輪就難以起到作用了，由于這種類型的鋸齒輪豎直和水平方向上進行操作的時候，發(fā)生的摩擦很大，對于機械能的傳遞來說消耗太大，不利于機械能傳輸，往往會在沒傳遞過去之間就已經(jīng)“斷絕”了。本產(chǎn)品標準化，多品種，速比1:1、1.5:1、2:1、2.5:1、3：1全部為實際傳動比。有單橫軸、雙橫軸、單縱軸、雙縱軸可選。螺旋傘齒輪可以正反運轉(zhuǎn)，而且噪音低，振動小承受力大。 T系列螺旋傘齒輪傳動箱廣泛應(yīng)用于食品糧食機械、印刷包裝機械、立體車庫設(shè)備、環(huán)保機械、輸送設(shè)備、化工設(shè)備、冶金礦山設(shè)備、鋼鐵電力設(shè)備等等。

傘齒輪校正前需對卡尺歸零

在測量傘齒輪箱之前，對于量具的選擇是十分重要的，量具關(guān)系著測量進行的順利與否和測量結(jié)果的準確性。每一種測量量具都要對應(yīng)著零件的各個需要測量的尺寸要求和幾何形狀要求。

在使用之前，我們要先對游標卡尺進行歸零的校正，先使用游標卡尺卡住一張紙的厚度，然后抽出紙讓游標卡尺歸零，如果沒有歸零，則按下歸零鍵，同時，在測量的時候要保證卡尺和被測量物體的平面平行，不能有任何的傾斜。

傘齒輪的裝配

傘齒輪，廣泛應(yīng)用于印刷設(shè)備，汽車差速器，和水閘上，也多可用在機車，船舶，電廠，鋼廠，鐵路軌道檢測等。塑料齒輪相對于金屬齒輪，經(jīng)濟實惠，耐磨壽命長，功能性強。

傘齒輪的裝配，應(yīng)先將兩根軸的中心線調(diào)整到同一平面上，先調(diào)好齒輪間隙，后調(diào)軸的竄動量，用塞尺檢查，允許偏差參照下表。齒輪轉(zhuǎn)動嚙合時應(yīng)無咬牙及異常聲音。

傘齒輪裝配理論上是兩齒輪相嚙合齒面接觸斑點為百分之七十以上。傘齒輪的嚙合傳動基礎(chǔ)如果把摩擦輪做成有齒的輪子，借齒輪上牙齒的力量去傳動另一軸上的齒，就可以把這一軸的旋轉(zhuǎn)力量傳到另一軸上去，傘齒輪的嚙合傳動，就是基于這個基礎(chǔ)上的。通過調(diào)整墊片的厚度，來調(diào)整兩齒輪嚙合間隙，間隙不能過大，過大了齒輪的牙齒要打壞，過小了要卡死，我們現(xiàn)有的MY-V-D 傘齒輪裝配好以后用手轉(zhuǎn)動傘齒輪一周，剛好是不松也不緊，注意一定要能轉(zhuǎn)一圈以上沒有卡死，因為傘齒輪在制造過程中齒圈跳動也有一定的偏差，在轉(zhuǎn)一圈過程中有的地方松，有的地方緊，以緊的地方調(diào)整，但是在裝配之前，一定要看看傘齒輪的齒面有沒有磕碰，有的話一定要清理干凈，傘齒輪制造如果裝配剛好不卡阻，工作是高速運轉(zhuǎn)溫度升高也可能出現(xiàn)干涉，從而產(chǎn)生震動噪音。

傘齒輪裝配和蝸輪箱的裝配是不同的，蝸輪箱在安裝前我們必須檢查閥門蝸輪箱的蝸輪軸內(nèi)孔、鍵槽、裝置殼體法蘭盤是不是跟閥桿軸、鍵、閥體安裝法蘭盤相符。