針對外置模塊前置后驅的車子，傳動軸是將變速箱的驅動力傳送至汽車差速器的關鍵構件。所科學研究車系的傳動軸為二段式傳動軸，半軸套管中間選用萬向節(jié)聯(lián)接，并設定有正中間支撐板，以確保傳動軸運作穩(wěn)定、安全性。因為傳動軸正中間支撐板存有硫化橡膠減震環(huán)，在萬向節(jié)額外彎距的功效下，傳動軸在正中間支撐板處造成的震動與噪音更為顯著，這種震動與噪音根據(jù)正中間支撐板傳送至車里，危害全車的NVH特性。

傳動軸是汽車傳動系統(tǒng)中傳送驅動力的關鍵構件，它的功效是與變速器和驅動器一起協(xié)作將柴油發(fā)動機的驅動力傳送給車轱轆，使小車可以造成推動力一切正常行車。

十字軸式萬向傳動軸為車上普遍應用的不等速萬向傳動軸，容許鄰近兩軸的較大交角為15゜～20゜。十字軸式萬向傳動軸由一個十字軸，2個萬向傳動軸叉和四個圓柱滾子軸承等構成。兩萬向傳動軸叉1和3上的孔各自套在十字軸2的倆對電動機軸上。那樣當主動軸旋轉時，從動軸既可隨著旋轉，又可繞十字軸管理中心在隨意方位晃動，那樣就融入了交角和間距另外轉變的必須。在十字軸電動機軸和萬向傳動軸叉孔間配有圓柱滾子軸承5，圓柱滾子軸承外側靠卡環(huán)徑向精準定位。以便潤化滾動軸承，十字軸上一般安裝有注噴油器并有燃油管通往電動機軸。潤滑脂可從注噴油器注到十字軸電動機軸的圓柱滾子軸承處。

傳統(tǒng)軸類零件，它是我們那輛機車上的機械傳動的重要組成部分，它主要起到的作用就是將柴油機輸出供輸送到靜液壓變速箱內。出高壓靜液壓油,同時根據(jù)油、水溫度的要求,由此可知,傳動軸所承受的主要是扭矩。該扭矩的大小一方面隨柴油機轉速的變化而變化,另一方面隨柴油機輸出功率的提高而增加,所以傳動軸所受的是交變扭矩,長期使用后,必然在薄弱的部位開始發(fā)生裂紋,如不能及時發(fā)現(xiàn),裂損處出現(xiàn)應力集中,短時間內就會發(fā)生傳動軸撕裂故障。我們需要注意可是為了避免產(chǎn)生，并讓我們一定采用嚴格的工藝措施，這樣才能夠讓他使用的時候更好的發(fā)揮出它的作用。