根據(jù)通風(fēng)機(jī)氣動(dòng)核算基本理論，對(duì)于原多級(jí)離心風(fēng)機(jī)吸力缺乏，功率較差的特色，對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化規(guī)劃。2、脫開聯(lián)軸器，拆掉風(fēng)機(jī)外殼法蘭上的定位銷，去掉螺栓3、拆掉軸承座與風(fēng)機(jī)上半殼的銜接螺栓，用吊車吊開上半殼。在制作本錢，風(fēng)機(jī)體積等改善約束條件下，經(jīng)過(guò)研討單級(jí)的構(gòu)造和氣動(dòng)功能，剖析了葉輪進(jìn)口氣流丟失、當(dāng)量擴(kuò)張角、預(yù)旋、頻率共振等要素的影響。經(jīng)氣動(dòng)復(fù)算，結(jié)果表明，對(duì)葉輪和回流器各添加一片葉片并改動(dòng)回流器尺度后，整機(jī)壓力進(jìn)步15．3％。

高速風(fēng)機(jī)根據(jù)用處選用不一樣的材質(zhì)資料。多級(jí)離心風(fēng)機(jī)的機(jī)殼根據(jù)要求選用翻砂件或焊件的制造方法，并將其規(guī)劃成整體小段，然后由多段疊加而成型，這樣一來(lái)使得機(jī)殼具有了很高的的強(qiáng)度。每級(jí)葉輪進(jìn)口圈處、級(jí)間和機(jī)殼兩頭裝有迷宮式密封，以防氣體走漏，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子經(jīng)靜、動(dòng)平衡校正，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。高速風(fēng)機(jī)機(jī)組主要由電機(jī)、變速器（或高速汽輪機(jī)）、風(fēng)機(jī)本體、光滑系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)儀表以及進(jìn)出口管道必備閥門等構(gòu)成。有的還裝備調(diào)速型液力偶合器或變速器和液力偶合器合為一體構(gòu)造的“前置齒輪增速式液力偶合器”。

淄博海誠(chéng)風(fēng)機(jī)有限公司生產(chǎn)的多級(jí)離心風(fēng)機(jī)內(nèi)軸承箱內(nèi)儲(chǔ)有光滑油并有冷卻器,軸承箱上蓋有透氣蓋,以利光滑油散發(fā)的菡氣透露出箱體外。氣體成份改變，氣體溫度過(guò)低，或氣體所含固體雜質(zhì)增加，使氣體的密度增大。關(guān)于選用滑動(dòng)軸承的鼓風(fēng)機(jī),由稀油站壓力給油強(qiáng)制光滑,光滑油為32 號(hào)或46號(hào)機(jī)油。光滑體系包含主油泵、電動(dòng)油泵、油箱、油冷卻器、濾油器及高位油箱等。因?yàn)橥ｋ姸C(jī)時(shí),高位油箱能持續(xù)持一定時(shí)刻的光滑,保證機(jī)組安全停機(jī)。