零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有哪些?

零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在于一輛運(yùn)輸?shù)能?chē)上有不同的貨源主，同時(shí)每個(gè)貨源主所托運(yùn)的物品的地址不太相同，但是所到的中轉(zhuǎn)站是一樣的。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在組織工作復(fù)雜零擔(dān)貨運(yùn)環(huán)節(jié)較多，作業(yè)工藝比較細(xì)致，貨物配載和裝載要求也比較高。零擔(dān)貨物質(zhì)量的確定、貨物的裝卸均由車(chē)站負(fù)責(zé)，貨運(yùn)站不僅要配備一系列相應(yīng)的貨運(yùn)設(shè)施，而且也增加了大量的業(yè)務(wù)管理工作。小票零擔(dān)定位在50~500kg的快運(yùn)產(chǎn)品服務(wù)。大票零擔(dān)的貨主主要有三類，生產(chǎn)制造企業(yè)、三方物流、一二級(jí)批發(fā)商。

零擔(dān)貨物全程可視化難題

零擔(dān)貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，更易于出現(xiàn)貨損、貨差、賠償費(fèi)用較高，因此，導(dǎo)致了零擔(dān)貨物運(yùn)輸成本較高。就目前的物流貨運(yùn)行業(yè)來(lái)看，服務(wù)更多的是用于車(chē)輛實(shí)時(shí)位置監(jiān)測(cè)，只能保證對(duì)部分節(jié)點(diǎn)的信息化管理，而對(duì)于高價(jià)值的整車(chē)、大票零擔(dān)貨運(yùn)，貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)包路徑仍然是監(jiān)管盲區(qū)，串貨、貨物異常、超時(shí)送達(dá)、信息反饋不及時(shí)等問(wèn)題難消除，物流企業(yè)急需一套行之有效的方案來(lái)解決貨物全程可視化難題。

貨盤(pán)堆裝法除應(yīng)遵守積木堆裝方式

貨盤(pán)堆裝法除應(yīng)遵守積木堆裝方式要求外，還應(yīng)做到貨盤(pán)上堆裝箱子的四個(gè)角要上下對(duì)齊，以便重量均勻分布，箱子頂部和底部的通氣孔應(yīng)上下對(duì)齊，使冷空氣循環(huán)流動(dòng)。桶裝貨物物流運(yùn)輸一般都是采用的鐵桶進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，所以運(yùn)輸公司在進(jìn)行桶裝貨物物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候一定要了解清楚鐵桶貨物運(yùn)輸?shù)囊笠约耙恍┳⒁馐马?xiàng)，并且在裝車(chē)和固定的時(shí)候一定要在每個(gè)同之間放填充墊板，這樣做的目的是為了更好的保護(hù)貨物的安全。

保價(jià)運(yùn)輸是指運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人共同確定的以托運(yùn)人申明貨物價(jià)值。為基礎(chǔ)的一種特殊運(yùn)輸方式，保價(jià)就是托運(yùn)人向承運(yùn)人聲明其托運(yùn)貨物的實(shí)際價(jià)值。凡按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)人除繳納運(yùn)輸費(fèi)用外，還要按照規(guī)定繳納一定的保價(jià)費(fèi)。

在保價(jià)運(yùn)輸中，貨物全部滅失，按貨物保價(jià)聲明價(jià)格賠償;貨物部分毀損或滅失，按實(shí)際損失賠償;貨物實(shí)際損失高于聲明價(jià)格的，按聲明價(jià)格賠償;貨物能修復(fù)的，按修理費(fèi)加維修取送費(fèi)賠償。