整車貨物運(yùn)輸?shù)母拍睿赫囘\(yùn)輸是指托運(yùn)一批次貨物至少占用一節(jié)貨車車皮(或公路運(yùn)輸?shù)囊惠v運(yùn)貨汽車)進(jìn)行鐵路或公路運(yùn)輸。整車運(yùn)輸包括兩種形式：①整車直達(dá)，按貨車載重標(biāo)準(zhǔn)噸數(shù)和運(yùn)輸里程向托運(yùn)單位收費(fèi)。②整車分卸，即起運(yùn)站和運(yùn)輸方面相同，到達(dá)站不同的貨物拼湊成整車，依次不同到達(dá)站分別卸貨。運(yùn)輸部門按貨車載重標(biāo)準(zhǔn)噸數(shù)和到達(dá)站遠(yuǎn)里程數(shù)向托運(yùn)單位收費(fèi)。

集裝箱車:集裝箱(container)原義是一種容器,使用并機(jī)械操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。集裝箱是用鋁、鋼、膠合板、玻璃鋼或這些材料混合制定的。一定的強(qiáng)度和剛度,密封性能好。集裝箱的優(yōu)勢: 能長期的反復(fù)使用,具有足夠的強(qiáng)度; 途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動(dòng)箱內(nèi)貨物可以直接換裝，并可從一種運(yùn)輸工方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具；縮短貨物的在途時(shí)間,加快車船的周轉(zhuǎn)；車船裝卸作業(yè)機(jī)械化，減少勞動(dòng)強(qiáng)度。

傳統(tǒng)物流行業(yè)的各種運(yùn)輸服務(wù)相對獨(dú)立運(yùn)作

傳統(tǒng)物流行業(yè)的各種運(yùn)輸服務(wù)相對獨(dú)立運(yùn)作，倉儲(chǔ)服務(wù)單點(diǎn)運(yùn)行，配送服務(wù)依附于倉儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)，運(yùn)輸與倉儲(chǔ)服務(wù)之間缺乏聯(lián)動(dòng)，雖然有一定的信息管理能力，但是都是各自運(yùn)行。而且貨源、車輛等資源分散布局，規(guī)模小、行業(yè)違規(guī)現(xiàn)象層出不窮，運(yùn)價(jià)混亂、而且交易成本高等等，整個(gè)行業(yè)深陷“散、小、亂、差”的發(fā)展困境。 在企業(yè)的物流活動(dòng)中，將貨物大批量、長距離地從生產(chǎn)工廠直接送達(dá)客戶或配送中心稱為運(yùn)輸。貨物再從配送中心就近發(fā)送到地區(qū)內(nèi)各客戶手中稱為配送。貨物包裝的材料、規(guī)格、方法等都不同程度地影響著運(yùn)輸。包裝的外廓尺寸應(yīng)該充分與運(yùn)輸車輛的內(nèi)輪廓尺寸相吻合，這對于提高貨物的裝卸率有重要意義，將給物流水平的提高帶來巨大影響。