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碰撞為單方責(zé)任時,如本船為責(zé)任方,則只告本船,訴由為違約或侵權(quán)任選;他船為責(zé)任方,則只告他船,但只能按侵權(quán)訴。非洲專線費用服務(wù)熱線。碰撞為雙方或多方責(zé)任時,則同時告本船和他船,并要求按責(zé)任比例承擔(dān)賠償責(zé)任,訴由為侵權(quán)。如只告本船,可能無法得到全額賠償。注意的是,本船或者他船的船舶存在光船租賃且辦理了登記的情形下,則選擇同時告船舶所有人和光船承,尤其是未申請扣船情形下,以及光租承為空殼單船公司情形下。
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一般貨損情形下,根據(jù)《中華人民共和國海事特別程序法》第六條第二款第(二)項的規(guī)定,因海上運輸合同糾紛提起的,除依照《中華人民共和國民事法》第二十八條的規(guī)定以外,還可以由轉(zhuǎn)運港所在地海事管轄。即運輸合同始發(fā)地(起運港)、目的地(目的港)、轉(zhuǎn)運港、被告住所地海事對海上貨物運輸合同具有管轄權(quán)??梢栽诳剂浚徒?、熟悉、文明程度等情況后,擇一。非洲專線費用服務(wù)熱線。

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商品檢驗泰國海關(guān)檢查人員在進(jìn)口港對進(jìn)口貨物進(jìn)行檢驗,通常采用的是現(xiàn)貨檢驗,而不是對全部交運貨物進(jìn)行檢驗,其一般規(guī)則是抽出全部貨物的5%進(jìn)行檢驗。食品、藥品、化妝品、有毒物質(zhì)、品、用藥和,由食品和管理局的檢驗員檢查。檢驗人員檢查進(jìn)口類別、標(biāo)簽并采樣分析。在有些情況下,檢驗人員根據(jù)管理條例可能扣留貨物,等分析完畢后才放行。 非洲專線費用服務(wù)熱線。
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整箱:集裝箱運輸業(yè)務(wù)中,滿足“四個一”條件:一個集裝箱、一個出口人、一個收貨人、一個目的港的貨物,叫做整箱貨。非洲專線費用服務(wù)熱線。拼箱:一個集裝箱、出口人、收貨人和目的港這三項中有一項是兩個或兩個以上的出口運輸貨物,就定義為拼箱貨。拼箱貨與整箱貨的運輸成本,無論是在手續(xù)上還是在時間和費用上的差別都很大,二者之間是“1 1=2、1 2=3”之類簡單的加數(shù)與和的關(guān)系,而是一道道“1 1>2、1 2>3”奇怪的“不等式”。