電子線束的另一個組成部分是纖維的填充物，這些填充物是和導(dǎo)線絞合一起的，用來幫助保持線束芯的圓形，以避免加工完成后的線束旋繞。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線的需求也會越來越大。雙絞合對的線束不是圓形的，而如果沒有填充物，除非加上很厚的外套，否則電子線束形狀將會是波動起伏或者卷曲的，但是，厚的外套將大大地影響它的柔軟性，并且使到它剝線困難。填充物還能夠吸收線束在使用時受到的某些物理應(yīng)力。項鏈?zhǔn)皆捦彩褂玫哪承┨厥獾男⌒途€束使用全銅的多股導(dǎo)線繞在合成的園形纖維芯子上。這種電子線束的直徑小于英寸并且格外地堅韌，但是因為它需要把不能夠焊的和銅線區(qū)分開來，所以它很難于端接。

汽車線束廠家加工汽車線束的技術(shù)提升，汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。對于線束進水方面的改進建議，按其產(chǎn)生的原因，需要從以下幾方面進行改進。從功能上來分，有運載驅(qū)動執(zhí)行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。電力線是運送大電流的粗電線，而信號線是不運載電力的細(xì)電線(光纖維通信)；例如信號電路用的導(dǎo)線截面積為0.3、0.5mm2。

　　在電機、執(zhí)行元件用的導(dǎo)線截面積為0.85、1.25mm2，而電源電路用導(dǎo)線截面積為2、3、5mm2；而特殊電路(起動機、交流發(fā)電機、發(fā)動機接地線等)則有8、10、15、20mm2不同規(guī)格。避免接觸油脂汽車線束還有一個克敵，就是油脂類的物體，在存放或者使用的過程中，如果接觸了油脂類的物品，汽車線束也會失去原有的效用，成為一個影響我們工作的障礙。導(dǎo)線截面積越大，電流容量也越大。電線的選擇，除了考慮電氣性能外，還要受到車載時物理性能的制約，因此其選擇范圍很廣。例如，出租汽車上的頻繁開/關(guān)的車門和跨越車身之間的電線應(yīng)該由撓曲性能良好的導(dǎo)線構(gòu)成。在溫度高的部位使用的導(dǎo)線，微弱信號電路使用的電磁屏蔽線也不斷增加。

汽車線束系統(tǒng)設(shè)計完成后，先連接好電磁閥、限位開關(guān)、24V電源的控制電路，當(dāng)限位開關(guān)閉合時，電磁閥要有動作；然后連接各電氣線束線路和氣動管路，電氣線路主要 包括氣動夾具模塊I/O接口、限位開關(guān)線路、電磁閥線路、指示燈線路、蜂鳴器線路、上位機通信線路等，氣動管路主要包括氣缸進出氣口管路、電磁閥進出氣口 管路、氣源總管路。有人曾經(jīng)打了一個形象的比喻：如果把微機、傳感器與執(zhí)行元件的功能用人體來比喻，可以說微機相當(dāng)于人腦，執(zhí)行元件相當(dāng)于運動官，那么線束就是神經(jīng)和血管了。系統(tǒng)就可實現(xiàn)在加電時由配置控制器自動將配置文件中。這樣在不需要任何硬件動作和專業(yè)軟件的情況下，只需要進行常規(guī)軟件操作就可 以更新的配置文件。

搭鐵點熱縮        

線束搭鐵點熱縮時，熱縮管應(yīng)將銅絲全部包裹，熱縮后，搭鐵端子末端可見的銅絲部分應(yīng)被熱縮管或密封膠全部覆蓋，熱縮完成后應(yīng)達到以下標(biāo)準(zhǔn)：

（1）銅絲不得刺破熱縮管；

（2）熱縮管包裹線皮部位至少為 1cm；

（3）熱縮管熱縮均勻，與電線及端子貼合，熱縮后膠面、熱縮管、端子、電線間不能有可視的間隙；熱縮管及線皮不得有烤焦或未熱縮到位現(xiàn)象。