現(xiàn)代飛機上用電機載設(shè)備多,需要多種不同頻率

現(xiàn)代飛機上用電機載設(shè)備多，需要多種不同頻率不同電壓的交流電和不同電壓的直流電。因此，需要多種電能變換設(shè)備。如果主電源系統(tǒng)是直流電，要獲得不同電壓的直流電，一般用直流升壓機或晶體直流變換器；要獲得不同頻率，不同電壓的交流電，一般采用變流機或靜止變流器，等等。機電式電能變換設(shè)備，其效率低，變換設(shè)備比較笨重，一般重量功率比為10KG/KW。而且升壓機、變流機也存在一個高空換向困難問題。所以，機載用電設(shè)備的增多，使得直流供電系統(tǒng)在能量變換上遇到了較大困難。

在低壓直流電源系統(tǒng)中,二次電源有旋轉(zhuǎn)變流機,靜止變流器等

在低壓直流電源系統(tǒng)中，二次電源有旋轉(zhuǎn)變流機，靜止變流器等，可以將28V的低壓直流電變換為115V/400Hz的單相交流電。在交流電源系統(tǒng)中，二次電源主要有變壓整流器和變壓器（TRU），可以將三相交流電變換為低壓直流電。飛機電源系統(tǒng)的主要類型有低壓直流電源系統(tǒng)、變速變頻交流電源系統(tǒng)、恒速恒頻交流電源系統(tǒng)以及新型的變速恒頻交流電源系統(tǒng)和高壓直流電源系統(tǒng)。

UPS不間斷電源是保證可靠供電的必選設(shè)備

在民航系統(tǒng)，UPS不間斷電源是保證可靠供電的必選設(shè)備，然而任何UPS單機都不能保證有100%的供電可用性。因此，冗余配置成了方案。目前不論是航管樓、雷達站還是信標站，幾乎都采用了UPS冗余配置方案，使可用性有了很大程度的提高。UPS電源用于、民用機場和地面檢測維修基地，是機組式變頻電源的換代產(chǎn)品。航空航天辦公系統(tǒng)電力保障對象包括：部門辦公自動化、航空航天中心服務(wù)器、航空航天系統(tǒng)電話收發(fā)、雷達、飛機升降導(dǎo)航控制系統(tǒng)系統(tǒng)等電力保障系統(tǒng)。