對(duì)氣動(dòng)柱塞泵操作人員要保證每天檢查1-2次，查看液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。如果發(fā)現(xiàn)液壓缸速度下降或悶車時(shí)，就需要對(duì)補(bǔ)油泵進(jìn)行檢查，看葉輪邊沿是否有刮傷現(xiàn)象，以及內(nèi)齒輪泵間隙是否過(guò)大。對(duì)于自吸油型柱塞泵來(lái)說(shuō)，液壓油箱內(nèi)油液要保證不低于油標(biāo)下限，保持液壓油充足。液壓油清潔度要搞，這樣可以保證其使用壽命長(zhǎng)。另外如果滾柱表面有劃痕或變色，那么就需要進(jìn)行更換。

1、柱塞泵輸出流量不足?？赡艿脑蚴牵罕玫霓D(zhuǎn)向不對(duì)、進(jìn)油管漏氣、油位過(guò)低、液壓油黏度過(guò)大等。

2、泵泄漏量過(guò)大。主要原因是密封不良，液壓油黏度過(guò)低也會(huì)造成泄漏增加。

3、柱塞泵斜盤實(shí)際傾角太小，使得泵的排量減小，需要重新調(diào)整斜盤傾角。

4、壓盤損壞。柱塞泵壓盤損壞，造成泵無(wú)法吸油。更換壓盤，過(guò)濾系統(tǒng)。

斜盤零角度時(shí)仍有液體排出 從理論上講，斜盤零角度時(shí)液體捧油量應(yīng)為零。但是在實(shí)際使用時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)零角度時(shí)仍有液體輸出的現(xiàn)象。其原因在于斜盤耳軸磨損、控制器的位置偏離、松動(dòng)或損壞等。這需要通過(guò)更換斜盤或研磨耳軸，重新調(diào)零、緊固或更換元件及調(diào)整控制油壓力等來(lái)解決。

原理：齒輪油由軸向氣動(dòng)柱塞泵產(chǎn)生一定的工作壓力，經(jīng)油過(guò)濾器、防爆型電磁換向閥、溢流閥、液控單向閥、平衡閥進(jìn)到液缸下方，使液缸的活塞桿往上健身運(yùn)動(dòng)，提高重物，液缸上方回油經(jīng)隔爆型電磁換向閥返回汽車油箱，其額定值工作壓力根據(jù)調(diào)速閥開展調(diào)節(jié)，根據(jù)氣壓表觀查氣壓表讀標(biāo)值。液缸的活塞桿往下健身運(yùn)動(dòng)（既重物降低）。齒輪油經(jīng)隔爆型電磁換向閥進(jìn)到液缸上方，液缸下方回油經(jīng)平衡閥、液控單向閥、溢流閥、防爆型電磁換向閥返回汽車油箱。為使重物降低穩(wěn)定，制動(dòng)系統(tǒng)可以信賴，在回油道上設(shè)定平衡閥，均衡控制回路、維持工作壓力，使降低速率不會(huì)受到重物而轉(zhuǎn)變,由溢流閥調(diào)整總流量，操縱升降機(jī)速率。 為使制動(dòng)系統(tǒng)可以信賴，避免 出現(xiàn)意外，提升液控單向閥，即液壓鎖，確保在液壓管線出現(xiàn)意外崩裂時(shí)要安全性鎖緊。安裝了超重語(yǔ)音控制報(bào)警系統(tǒng),用于差別超重或機(jī)器設(shè)備常見故障。

其實(shí)在大大多數(shù)的領(lǐng)域中都有這些核心技術(shù)和設(shè)備也幾乎都有高壓氣動(dòng)柱塞泵，這種東西是大型模鍛壓機(jī)，也是鍛造設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)也是大型模鍛壓機(jī)，和航空制造的必備品。像殲20就用了這樣的設(shè)備，其實(shí)在此之前，高壓柱塞泵都是被西方國(guó)家所壟斷，我們國(guó)家想要用這種設(shè)備，都需要花從國(guó)外進(jìn)口，而且進(jìn)口價(jià)已經(jīng)高達(dá)20萬(wàn)元以上。

不僅如此后期的維修和保養(yǎng)也要受制于他人，由此我們國(guó)家也意識(shí)到，任何一種東西的核心技術(shù)都需要自我掌握，這樣才能擺脫別人的掌控，我們才有發(fā)言權(quán)，同時(shí)也意識(shí)到了自主研制高壓柱塞泵的重要性。于是我們中國(guó)開始潛心研究，經(jīng)過(guò)多年的艱苦努力以后，也取得了巨大的成果，并且還取得了突破性的進(jìn)展。