奧馳X2駕駛室

奧馳X2承運王同樣也進行了很多輕量化的設計。例如采用鋁合金儲氣筒不但重量輕、不生銹，其儲氣筒的耐用性也得到了增強。鋁合金后防護符合國家法規(guī)碰撞要求，高強度材料打造的底盤經過了CAE分析，使得底盤的每個部位得到了受力優(yōu)化，并且減重不減載。奧馳X2承運王奧馳X2承運王的多項輕量化設計保證了其藍牌無憂，而且2180mm的整車高度也能夠順利進出地下室，使得運輸范圍更加廣泛。

奧馳駕駛室總成門內鈑是各種附件的裝置基體。在其上裝有門鉸鏈、車門開度限位器等附件。有的門內還安置有暖氣通風管道和立體聲收放音機的揚聲器等等。車門借鉸鏈裝置在車身殼體上。在轎車行進時，車身殼體將發(fā)生重復改變變形。為防止在此情況下車門與門框沖突發(fā)生噪聲，車門與門框之間留有較大的空隙，橡膠密封條將空隙密封。轎車的前、后窗一般選用有利于視界而又漂亮的曲面玻璃，借橡膠密封條嵌在窗框上或用專門的粘合劑張貼在窗框上。

奧馳駕駛室二代智能扼制體系的共同的當?shù)卣囯姎怏w系以為適宜而運用世界標準化的交通工具局域網絡通訊體系(CAN總線)，集成高技術含量的智能扼制體系軟件(ACU)，以為適宜而運用數(shù)碼化扼制體系(ASIC)完成對電氣體系的扼制，外表彰功勞能、自檢及功用驅動。駕駛室總成非承載式車身的車身與車架經過繃簧或橡膠墊作柔性銜接。在這種情況下，裝置在車架上的車身對車架的加固作用不大，并且轎車車身僅隨自身的重力，駕駛室所裝載的人和貨品的重量及在轎車行進時所導致的慣性和空氣的阻力。然而車架則接受發(fā)動機及底盤各部件的重量，這些部件作業(yè)時經過其支架傳遞的力以及轎車行進時由路面經過車輪和懸架傳來的力。