特種集裝箱行業(yè)的發(fā)展前景

我國作為世界上集裝箱的執(zhí)照大國，并且在集裝箱的多向領(lǐng)域中奪得螮一。我國現(xiàn)在生產(chǎn)干貨集裝箱和散貨集裝箱以及特種集裝箱的品種多達(dá)900多個(gè)，這是因?yàn)槲覈倪\(yùn)輸業(yè)和經(jīng)濟(jì)決定的，可以說經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸業(yè)是我國集裝箱發(fā)展的基礎(chǔ)。這900多個(gè)品種的集裝箱能夠滿足運(yùn)輸業(yè)者的運(yùn)輸需求。

世界上的集裝箱銷量為392萬TEU，其中我國集裝箱產(chǎn)銷量已達(dá)374萬TEU。2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)使集裝箱的銷量遭受打擊，不過到了2010的時(shí)候美國的進(jìn)口箱數(shù)量比2009年低谷的時(shí)候上升了14.2%?？梢钥闯黾b箱的銷售正在回暖。而現(xiàn)今按箱數(shù)算，進(jìn)口箱量比09年增加了14.2%，但比08年微跌了1.2%。同期，按teu算，進(jìn)口箱量同比增加了15.9%，但比08年下跌了近1%。雖然達(dá)不到08年世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)之前的高峰，但可以從集裝箱的銷售量看世界經(jīng)濟(jì)正在回暖。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的回暖，接下來就是運(yùn)輸業(yè)從事者的福音了，他們將會有大量的貨源需要轉(zhuǎn)送，這也意味著需要大量的集裝箱來承載貨物，集裝箱的投資者們的機(jī)遇也即將到來，投資者們可以在此時(shí)獲得大量的利潤。

現(xiàn)在在全球的航運(yùn)市場中，以中國、印度為代表的新興市場在集裝箱航運(yùn)市場的格局中繼續(xù)上升，中東、拉美的集裝箱吞吐量也逐步上升，雖然歐洲、美國等市場還是有點(diǎn)疲弱，但是現(xiàn)今部分運(yùn)輸公司正在啟動新的造船計(jì)劃，這意味著集裝箱的市場銷售正在步入上升時(shí)期，投資者們可以針對這些目標(biāo)市場進(jìn)行集裝箱的投資。

集裝箱除了運(yùn)輸貨品外，一些思維活躍的人還將集裝箱改造成了房屋，這些集裝箱做成的房屋被規(guī)劃成了旅館和學(xué)校的宿舍。這個(gè)新穎的居住方式吸引了很多人居住體驗(yàn)，所以集裝箱投資的渠道又增加了一個(gè)，投資人也能再增加一個(gè)項(xiàng)目。

集裝箱的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)是怎么分類的？

在集裝箱還沒出現(xiàn)之前，人們一直是將貨物直接裝在貨車或者輪船上，這種方式帶來了一系列的不便，于是集裝箱便在一個(gè)美國司機(jī)的手里應(yīng)運(yùn)而生?，F(xiàn)今幾乎所有的港口、貨運(yùn)站都能見到它的身影，可以說全世界都在使用它.那人們又怎么區(qū)分集裝箱？又是如何規(guī)定集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)？

集裝箱是一種具有一定強(qiáng)度、剛度和具有一定規(guī)格，供貨物周轉(zhuǎn)的大型裝貨容器，用這種產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)貨品，可以直接抵達(dá)收貨人的倉庫，在途中不需要將貨品卸下，這無疑方便了很多。因?yàn)楝F(xiàn)今國際上普遍使用集裝箱，所以人們根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)將它分成了四種類別。

1、國際標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱

國際標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱是由國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）所制定的，現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱一共有13中，它們的寬度都是2438mm但其長度有四種，分別是（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm），高度也有三種（2896mm、2591mm、2438mm）。

2、國家標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱

國家標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱是各個(gè)國家根據(jù)本國的情況所制定的標(biāo)準(zhǔn)，所以每個(gè)國家都不一樣。而我國根據(jù)國家現(xiàn)行的《集裝箱外部尺寸和額定重量》規(guī)定來制定集裝箱的外部尺寸，極限偏差和額定重量。

3、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱

以國家標(biāo)準(zhǔn)為例，也是由地區(qū)組織根據(jù)自生的實(shí)際情況來制定集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)。但這類集裝箱只是用這類地區(qū)，如根據(jù)歐洲國際鐵路聯(lián)盟（VIC）所制訂的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)而建造的集裝箱。

4、公司標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱

這類集裝箱式某些運(yùn)輸船的公司根據(jù)自家運(yùn)輸船的承受的標(biāo)準(zhǔn)，所制定的標(biāo)準(zhǔn)。但只能適用于這類公司的運(yùn)輸范圍。

海運(yùn)特種集裝箱裝箱時(shí)的注意事項(xiàng)

隨著我國經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，海上貨物運(yùn)輸?shù)姆绞揭沧兊脴O其重要，而且對于經(jīng)常有貿(mào)易往來的企業(yè)而言使用海運(yùn)集裝箱也是安全可靠、同時(shí)又非常經(jīng)濟(jì)的一種運(yùn)輸方式。但是為了在運(yùn)輸途中確保貨物安全，在裝箱時(shí)應(yīng)該注意什么事項(xiàng)呢？

1、在海運(yùn)集裝箱工人對貨物進(jìn)行裝載之時(shí)，一定要注意貨物的中心位置所在，并盡可能讓貨物的中心位置處于集裝箱的中心之中。因此在裝貨前要先確定好中心后才開始進(jìn)行裝柜，否則貨物來回、反復(fù)的擺放不僅浪費(fèi)時(shí)間，而且會增加貨物在裝卸過程中損壞的幾率。

2、裝貨時(shí)，要充分考慮集裝箱的角件問題，一般海運(yùn)集裝箱當(dāng)中都有兩個(gè)10CM左右的角件，因此，裝貨人員在裝箱時(shí)務(wù)必要考慮好進(jìn)貨、碼放的角度，以免被角件阻擋而放不下貨物。

3、要注意貨物與海運(yùn)集裝箱的門之間保持適當(dāng)?shù)木嚯x，因?yàn)槿绻嚯x太近就有可能發(fā)生當(dāng)集裝箱門打開時(shí)貨物掉下來的風(fēng)險(xiǎn)。為了避免這樣的事情發(fā)生，在裝箱時(shí)，應(yīng)該盡可能把小件貨物放在里面的位置，而大件貨物則可以橫著擺放在門口處。

4、在貨物比較多的情況下，要想知道每件貨物所處的么位置，應(yīng)該在海運(yùn)集裝箱的裝箱明細(xì)上填寫清楚，否則就無法判斷某貨物在哪里。