隧道施工優(yōu)點(diǎn)

隧道施工所用扒渣機(jī)多為德產(chǎn)ITC312機(jī)型，其理論裝渣能力為每小時(shí)312立方米，是國內(nèi)各隧道裝備企業(yè)保有量較多的機(jī)型，也是裝渣、性能穩(wěn)定的機(jī)型，與其同等規(guī)格的僅有日產(chǎn)機(jī)型有很高評價(jià)。我國部2009年將大型扒渣機(jī)（隧道挖裝機(jī)）國產(chǎn)化定為科技計(jì)劃項(xiàng)目，由石家莊鐵道學(xué)院攻關(guān)研發(fā)，該型號(hào)為WZ330，其外貌與ITC312相仿，其液壓、動(dòng)力、馬達(dá)等部件依舊進(jìn)口的國際品牌，所以可以達(dá)到ITC312的裝渣能力和穩(wěn)定性，并在電液比例控制和穩(wěn)壓電源上進(jìn)行了改進(jìn)，使更適用于大長隧道施工，但像大多國內(nèi)產(chǎn)品一樣是國產(chǎn)的外殼進(jìn)口的內(nèi)臟，換湯沒有換藥。

如果是新機(jī)械忽然變慢，這就要先簡后繁，從以下幾方面檢查：先查扒渣機(jī)電路保險(xiǎn)絲是否斷路或短路;先導(dǎo)壓力是否正常;液壓油泵是否正常運(yùn)行;液壓油是否泄漏等;消除了其它可能性，后拆解液壓泵。若是整機(jī)無力，可能是操作人員頭疼的事情了。這時(shí)我們就要從這幾方面入手，來查找原因：要按前述所說的先檢查動(dòng)力系統(tǒng)是否正常工作;檢查扒渣機(jī)液壓泵的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，乃至液壓油缸、多路操作閥或先導(dǎo)閥等零部件了。

輪胎更換完畢后，壓下輪式扒渣機(jī)動(dòng)臂升降桿，取出支架;

啟動(dòng)機(jī)器，就近尋找一塊比較平坦開闊的場地，壓下動(dòng)臂升降桿，利用動(dòng)臂支承使前輪離地，然后用支架支撐在前橋靠近爆胎的一側(cè)，并將后輪楔好(必須與駕駛員密切配合，以免造成人身傷害)。利用撬杠等等工具，拆卸擋圈及鎖圈然后檢查輪胎襯墊與輪輞外表面是否粘連 (輪胎使用時(shí)間較長，襯墊與輪輞外表面可發(fā)生粘連)。若發(fā)生可撤掉支撐物，使機(jī)器在短距離內(nèi)慢速往復(fù)運(yùn)行，直至襯墊與輪輞外表面脫離；嚴(yán)禁轉(zhuǎn)向和高速行駛，以免損壞內(nèi)胎。然后，前輪重新支撐起來。