廣州晨晨建筑工程有限公司混凝土切割、鉆孔設(shè)備可對不同規(guī)格橋梁、橋墩、建筑物、護(hù)欄、道路、煙囪、磚混結(jié)構(gòu)墻體、建筑大梁、樓板等建筑構(gòu)件實(shí)施無損切割拆除工程。廣州晨晨建筑工程有限公司擁有機(jī)械設(shè)備切割加固技術(shù)已廣泛用于各類混凝土結(jié)構(gòu)改建工程，可以快速分解混凝土構(gòu)件，且施工合理安全，適用于鋼筋混凝土的構(gòu)件分解工程。地鐵支撐梁拆除施工團(tuán)隊(duì)服務(wù)熱線。



     工程拆除難度大。拆除時(shí)需要對建筑結(jié)構(gòu)成品進(jìn)行保護(hù)，地下室底板面標(biāo)高為-18.3m，吊裝高度深、難度大，棧橋下支撐梁吊裝困難，受起重重量限制，分塊砼塊小，切割量大，需要投入大量的切割設(shè)備。由于支撐梁密集且上下重疊，基坑面積較大，支撐切割拆除過程中不得使結(jié)構(gòu)受損，給支撐梁的吊裝帶來很大困難，拆除不可預(yù)見因素多，安全風(fēng)險(xiǎn)大，安全防護(hù)要求高，為保證吊裝過程的安全，項(xiàng)目部精心組織、科學(xué)施工、周密部署做到萬無一失。地鐵支撐梁拆除施工團(tuán)隊(duì)服務(wù)熱線。


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      根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研，工程樁遇化巖層采用開挖成功實(shí)施。因此本工程采用毫秒起爆網(wǎng)絡(luò)，合理控制單次起爆量，在地鐵安保區(qū)外采用控制也是完全可行的。地鐵支撐梁拆除施工團(tuán)隊(duì)服務(wù)熱線。廣深港高鐵外邊線距離本基坑內(nèi)邊線約27.3m，隧道中心埋深約為-25m，隧道基本位于第四道支撐至底板深度范圍內(nèi)。


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      拆除作業(yè)一般采用較為密集排列的小孔徑炮眼和多點(diǎn)分散裝藥，對鉆孔位置、藥包位置及藥量的準(zhǔn)確度要求較高，因?yàn)檫@些因素都直接影響效果和安全。地鐵支撐梁拆除施工團(tuán)隊(duì)服務(wù)熱線。鉆孔前應(yīng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)孔，即將孔眼位置準(zhǔn)確記在體上。標(biāo)孔前，要清除體表面的積立和破碎層，再用油漆或粉筆標(biāo)明各個(gè)孔眼的位置，標(biāo)孔應(yīng)注意以下事項(xiàng)。


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     以避免破碎時(shí)混凝土碎塊直接砸落在樓板上。防護(hù)架僅作為施工人員操作，堆放少量混凝土碎塊（腳手架限載2KN/㎡）使用，嚴(yán)禁在防護(hù)架上堆放支撐塊等重物，在拆撐停止時(shí)需及時(shí)清理防護(hù)架上混凝土碎塊。地鐵支撐梁拆除施工團(tuán)隊(duì)服務(wù)熱線。無損切割技術(shù)是利用繩鋸、墻鋸等專業(yè)切割設(shè)備，對要拆除的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行切割分離，是目前較為先進(jìn)的混凝土結(jié)構(gòu)切割分離技術(shù)。傳統(tǒng)的建筑改造或局部拆除所采用的方法一般是用剔、鑿和水鉆鉆孔等方法。