內(nèi)窺鏡攝像頭

成像組件是攝像頭的核心，目前市場上的中產(chǎn)品通常采用CCD(電荷藕合器件圖像傳感器），也有部分產(chǎn)品采用的是CMOS,根據(jù)具體的檢測需求，攝像頭端部可以安裝不同視野和焦距的光學鏡頭，也稱物鏡。以成像組件是CCD為例，進行檢測時，由探頭端部的光學鏡頭獲得被檢對象表面的反射光線后形成光像，并傳至CCD，由CCD再把光像轉(zhuǎn)變成電子數(shù)據(jù)信號，電子數(shù)據(jù)信號經(jīng)由探頭插入管中的視頻信號電纜傳送至視頻控制部件，并在顯示屏幕上輸出顯示。部分工業(yè)內(nèi)窺鏡可以通過更換鏡頭來實現(xiàn)不同的檢測功能。

內(nèi)窺鏡日常維護

1、首先我們知道的是，內(nèi)窺鏡結(jié)構(gòu)當中，有一個部分是非常容易出現(xiàn)損壞的，就是在鏡面上面，所以我們在平時使用的過程中，除了要及時清洗以外，更重要的是不要用尖銳的物質(zhì)在它的表面上劃過，這個劃痕是非常明顯的，如果力量比較大的話，出現(xiàn)碎裂的情況也是會有的，所以我們肯定是在這個方面要注意。

2、就是在探測不同的物質(zhì)之前，因為他們在外觀上以及內(nèi)部構(gòu)造上面都是有很大的區(qū)別，那么我們在轉(zhuǎn)化的時候，肯定是需要注意調(diào)整。

3、不管是在置放還是拿取的過程當中，都應該輕拿輕放內(nèi)窺鏡。正確的方法就是相關(guān)人員手持物鏡的部位，這樣可以幫助鏡子防止出現(xiàn)意外落地、彎曲等情況產(chǎn)生。

內(nèi)窺鏡對航空發(fā)動機檢查

航空器飛行所需動力來源于高度復雜和精密的熱力機械——航空發(fā)動機，發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)是航空器安全飛行的保障，對航空發(fā)動機進行孔探檢查是不可少的。這里所說的孔探檢查是指，利用目視檢測手段——內(nèi)窺鏡檢測技術(shù)，對在役民用發(fā)動機內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和表面狀況進行目視檢查，從而了解發(fā)動機的狀態(tài)是否正常、或者明確故障位置?？滋皆O備的學名是工業(yè)內(nèi)窺鏡，也稱孔探儀，利用孔探儀進行的孔探檢測包括︰定期例行監(jiān)測、突發(fā)事件后的檢測、以及故障檢測。那么具體應如何對航空發(fā)動進行孔探檢查呢﹖

內(nèi)窺鏡具體探測航空發(fā)動機

1.了解探孔的位置和路徑

大部分航空發(fā)動機上都預留了專門的探孔，以便使用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查發(fā)動機內(nèi)部隱患、或進行故障排查。因此針對所需要進行的檢查任務，先了解孔探的位置、以及從探孔到達待檢測部位的路徑。重點關(guān)注路徑是否彎曲、路徑長度等。以發(fā)動機高壓渦輪葉片檢測為例，往往在燃燒室上、或者是低壓渦輪一級導向葉片上有預留的孔探口。

2.選擇適當?shù)目滋皆O備

根據(jù)前面了解的探孔位置和路徑、以及檢測的具體需求，選擇適當?shù)目滋皆O備，即:工業(yè)內(nèi)窺鏡設備。仍以上述渦輪葉片檢測為例，如果對轉(zhuǎn)子葉片前緣進行檢測，從燃燒室上的探孔到葉片前緣的路徑往往是彎曲的，因此可以選用柔性鏡，例如∶纖維鏡或者電子視頻內(nèi)窺鏡;如果對轉(zhuǎn)子葉片后緣進行檢測，從低壓渦輪一級導向葉片上的孔探口進入后的探查路徑是直的，因此可以選用光學鏡中的直桿鏡，當然也可以選擇柔性鏡。如果希望缺陷判定結(jié)果準確，則應該選擇具有測量功能，特別是3D測量功能的內(nèi)窺鏡。

3.小心謹慎進行孔探檢查、并記錄檢查結(jié)果

進行孔探檢查的過程，與其他內(nèi)窺鏡檢測的過程是類似的，需要小心謹慎地地送入、或者撤出探頭，不能硬拉硬拽，避免設備損傷。另外，在檢測過程中，除了實時查看發(fā)動機內(nèi)部情況外，可以采用拍攝照片或者錄制視頻等方式記錄現(xiàn)場的一手資料。如果選用的是光學內(nèi)窺鏡，例如:直桿鏡或者纖維鏡，可以通過外接攝像設備進行記錄。如果發(fā)現(xiàn)腐蝕、磨損、凹坑等缺陷，利用內(nèi)窺鏡的測量功能進行長度、深度、面積等測量，并記錄測量結(jié)果。