1、按照外形分類：單橋自卸貨車、雙橋自卸貨車、平頭自卸貨車、尖頭自卸貨車、前四后八自卸貨車、雙橋半掛自卸貨車、三橋半掛自卸貨車2、按舉升液壓缸與車廂的鏈接形式分類：直推式傾斜機構(gòu)；C5的接近角隨著路面狀況改變可以隨時改變，就象駕馭一匹狂放的野馬奔馳在無際的草原上，馬兒能自如根據(jù)草地狀況調(diào)節(jié)自身平衡，主人只管盡情欣賞無限的草原風(fēng)光。連桿式傾斜機構(gòu)。3、按照用途分類：農(nóng)用自卸貨車、礦山自卸貨車、垃圾自卸貨車、煤炭運輸自卸貨車、工程機械自卸貨車、污泥自卸貨車4、根據(jù)驅(qū)動模式分類：可為4x2，6x4，8x4以及半掛自卸貨車。5、根據(jù)車廂翻動的方向分類：可分為前舉式和側(cè)翻式自卸貨車。

鼓式剎車是藉由液壓將剎車鼓內(nèi)的剎車片向外推，然后剎車片與隨著車輪轉(zhuǎn)動的剎車鼓內(nèi)面摩擦來實現(xiàn)剎車的。

也就是說鼓式剎車的剎車鼓內(nèi)面就是剎車裝置產(chǎn)生剎車力矩的地方，在剎車力矩相同的情況下，鼓式剎車的剎車鼓直徑可以比盤式剎車更小。

這也是很多大型載重汽車使用鼓式剎車的原因，因為在有限的空間之內(nèi)裝置鼓式剎車可以獲得強大的制動力。

鼓式剎車應(yīng)用在汽車上的歷史比較久，將近一個世紀左右，因為其可靠性高制動力強，現(xiàn)在仍然有很多車在使用，但多是用于后輪，現(xiàn)在很多皮卡車型使用的就是前盤后鼓的剎車形式。

其工作原理是：在用鋼板壓制成的座蓋板下方2側(cè)各有1個牽引座支座，用銷軸與座蓋板連接，牽引座底座相對座蓋板能以銷軸為中心前后轉(zhuǎn)動，牽引座底座的底面用螺栓與被牽拉的掛車連接，座蓋板下方設(shè)置1個由馬蹄鐵、斜鐵、鉤舌、調(diào)節(jié)盤、橫桿、拉桿、彈簧組成的鎖緊機構(gòu)，馬蹄鐵固定在座蓋板上，用銷軸連接鉤舌、拉桿和橫桿，斜鐵也用銷軸聯(lián)接，拉桿由彈簧連接在座蓋板下面的筋板上。其特征在于馬鞍形的座蓋板后面的2個尾部是大圓弧，中部有1個蝴蝶形的凹面，將整個平面分成5塊大小相近的部分。舉升式牽引座主要用在港口碼頭的牽引車上，牽引座可以一定范圍的上下移動，以適應(yīng)不同高度的半掛車。

電動牽引車的特點及市場分析電動牽引車具有能量轉(zhuǎn)換、噪音小、無廢氣排放、控制方便等優(yōu)點。滿

電動牽引車

足各類物流運輸配送系統(tǒng)需要，可顯著提高生產(chǎn)作業(yè)效率。隨著物流業(yè)的發(fā)展和環(huán)保要求的提高，電動牽引車的市場需求量越來越大。凡對環(huán)保高度重視的國家，電動車就大有用武之地。其特征在于馬鞍形的座蓋板后面的2個尾部是大圓弧，中部有1個蝴蝶形的凹面，將整個平面分成5塊大小相近的部分。在我國大約80%的牽引車還是用燃油作動力，但隨著環(huán)境治理的力度加大，有關(guān)部門正考慮用電動牽引車代替內(nèi)燃牽引車