交通信號(hào)燈的控制類(lèi)型

交通信號(hào)燈是交通安全產(chǎn)品中的一種，是為了加強(qiáng)道路交通安全管理，減少或避免交通事故，提高道路使用效率，改善交通各方面狀況的一種重要工具。適用于丁字、十字等交叉路口，由道路交通信號(hào)控制機(jī)控制，指導(dǎo)車(chē)輛和行人安全并且有序地通行。

交通信號(hào)燈可以分為定時(shí)控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制。

1 、定時(shí)控制。交通信號(hào)控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時(shí)方案運(yùn)行，也稱定周期控制。只用一個(gè)配時(shí)方案的稱為單段式定時(shí)控制；按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱為多段式定時(shí)控制。

基本的控制方式是單個(gè)交叉口的定時(shí)控制。線控制、面控制也都可用定時(shí)控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。

2、感應(yīng)控制。感應(yīng)控制是在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車(chē)輛檢測(cè)器，交通信號(hào)燈配時(shí)方案由計(jì)算機(jī)或智能化信號(hào)控制機(jī)計(jì)算，可隨檢測(cè)器檢測(cè)到的車(chē)流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個(gè)交叉口得感應(yīng)控制，簡(jiǎn)稱單點(diǎn)控制感應(yīng)控制。單點(diǎn)感應(yīng)控制隨檢測(cè)器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。

3、自適應(yīng)控制。把交通系統(tǒng)作為一個(gè)不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測(cè)量其狀態(tài)，如車(chē)流量、停車(chē)次數(shù)、延誤時(shí)間、排隊(duì)長(zhǎng)度等，逐漸了解和掌握對(duì)象，把他們與希望的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個(gè)控制，從而保證不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達(dá)到更優(yōu)或次優(yōu)控制的一種控制方式。

交通信號(hào)燈根據(jù)用途應(yīng)該怎么分類(lèi)？

   交通信號(hào)燈具有圓形的紅色，黃色和綠色指示燈和箭頭圖案，并以時(shí)變方式為不同方向的交通分配通行權(quán)； 或只包括紅色和綠色兩個(gè)圓形燈，以控制單向車(chē)輪讓交通。 它通常位于執(zhí)行單向旋轉(zhuǎn)控制的十字路口或道路上。

    可以分為：定時(shí)燈、交通信號(hào)燈、交通調(diào)整燈配合行人專1用信號(hào)燈與交通控制信號(hào)燈一起使用，帶有帶有“站立行人”和“步行行人”圖案的方形紅色和綠色燈，用于控制過(guò)馬路的行人，它們位于交叉路口或路口中間。

交通信號(hào)燈安裝位置的注意事項(xiàng)

交通信號(hào)燈前方，在信號(hào)燈基準(zhǔn)軸左右20°范圍內(nèi)不得有影響信號(hào)顯示的遮擋物。信號(hào)燈前50米的路旁，不得有影響信號(hào)顯示的樹(shù)木或其它高于信號(hào)燈下沿的遮擋物。信號(hào)燈背面不得有彩燈、廣告牌等易與信號(hào)燈燈色產(chǎn)生混淆的物體。懸臂式機(jī)動(dòng)車(chē)燈桿的基礎(chǔ)位置，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離電力線溝、窨井等，同時(shí)，與路燈桿、電桿、行道樹(shù)等相協(xié)調(diào)。

確定信號(hào)燈的安裝位置時(shí)，應(yīng)有用戶交1警支隊(duì)的代表在場(chǎng)，便于溝通協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)拍板，避免反復(fù)。設(shè)置的信號(hào)燈和燈桿不應(yīng)侵入道路通行凈空限界范圍。交通信號(hào)燈是要送檢的，而且檢驗(yàn)報(bào)告期限是兩年。即使是常規(guī)的交通信號(hào)燈產(chǎn)品拿到檢驗(yàn)報(bào)告，投入的費(fèi)用不會(huì)低于20萬(wàn)。所以有沒(méi)有相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)告，也是用來(lái)鑒定交通信號(hào)燈的質(zhì)量好壞的一個(gè)方面。

可以拿檢測(cè)報(bào)告上的編號(hào)、公司名稱來(lái)電話詢問(wèn)公1安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心是否屬實(shí)。交通信號(hào)燈它不僅僅對(duì)車(chē)輛有一定的規(guī)則，對(duì)于行人也是有規(guī)則的，當(dāng)大家都遵守交通規(guī)則的時(shí)候就會(huì)給我們的生活秩序帶來(lái)穩(wěn)定的發(fā)展。當(dāng)然偶爾也會(huì)有一些非常不好的新聞出現(xiàn)，那多數(shù)也是因?yàn)榻煌ㄐ盘?hào)燈損壞所造成的，有的時(shí)候甚至因?yàn)椴粔蛑悄芑鴮?dǎo)致?lián)矶?，這都是一直在不斷加強(qiáng)改進(jìn)的過(guò)程。

交通信號(hào)燈不僅僅給我們的日常生活帶來(lái)了便捷，同時(shí)也為現(xiàn)在的交通事業(yè)帶來(lái)了方便。在不斷發(fā)展的今天，交通信號(hào)燈的功能也在不斷的提升。仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)一般在學(xué)校附近都會(huì)有交通信號(hào)燈，這為的是讓孩子上學(xué)放學(xué)更加的輕松，也更加的安全，甚至有協(xié)警維持秩序，讓過(guò)路的車(chē)輛及時(shí)避讓。

交通信號(hào)燈如何安裝數(shù)量的合理化

1、針對(duì)不同路口的實(shí)況選擇信號(hào)燈安裝的數(shù)量。但是大部分終端客戶是不太清楚所實(shí)施工程的路口，到底應(yīng)該安裝幾套交通信號(hào)燈，往往都是根據(jù)當(dāng)?shù)氐牧?xí)慣或者個(gè)人的喜好來(lái)設(shè)置的。對(duì)于路口進(jìn)口處，可根據(jù)需要安裝一個(gè)或多個(gè)信號(hào)燈組。交叉口設(shè)置了正確渠化的三角導(dǎo)流島時(shí)，一般情況下，信號(hào)燈柱應(yīng)該設(shè)置在導(dǎo)流島上。

2、當(dāng)進(jìn)口停車(chē)線與對(duì)向信號(hào)燈的距離較大時(shí)，對(duì)向信號(hào)燈應(yīng)選用發(fā)光單元透明交通信號(hào)燈面尺寸為直徑400mm的信號(hào)燈。沒(méi)有機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道隔離帶的道路，對(duì)向信號(hào)燈燈桿宜安裝在路緣切點(diǎn)附件，當(dāng)?shù)缆份^寬時(shí)，可采用懸臂式安裝在道路右側(cè)人行道上。

3、有機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道隔離帶的道路，在隔離帶的寬度允許情況下，對(duì)向信號(hào)燈燈桿宜安裝在機(jī)非隔離帶緣頭切點(diǎn)向后2m以內(nèi)；當(dāng)?shù)缆份^寬時(shí)，可采用懸臂式安裝在道路右側(cè)隔離帶，也可根據(jù)需要在左側(cè)機(jī)非隔離帶內(nèi)增設(shè)一個(gè)信號(hào)燈組；當(dāng)?shù)缆份^窄時(shí)，可采用柱式安裝在道路兩側(cè)隔離帶內(nèi)；若隔離帶寬度較小時(shí)，不能安裝信號(hào)燈桿。

4、立交橋橋跨處信號(hào)燈安裝在橋體上或進(jìn)口車(chē)道右側(cè)；如立交橋下有二次停車(chē)線的，應(yīng)在立交橋另一側(cè)增設(shè)一個(gè)信號(hào)燈組。環(huán)形路口設(shè)置信號(hào)燈對(duì)進(jìn)出環(huán)島的車(chē)輛進(jìn)行控制，在環(huán)島內(nèi)設(shè)置信號(hào)燈組分別指示進(jìn)入環(huán)島的機(jī)動(dòng)車(chē)，在環(huán)島外層設(shè)置信號(hào)燈組分別指示出環(huán)島的機(jī)動(dòng)車(chē)。

5、橋下路口或較大的平交路口畫(huà)有左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)時(shí)，如果進(jìn)入左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)的車(chē)輛不容易觀察到本方為的對(duì)向信號(hào)燈的變化時(shí)，宜在左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)的對(duì)向增設(shè)一個(gè)左轉(zhuǎn)箭頭信號(hào)燈組。有機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)導(dǎo)流島的右轉(zhuǎn)箭頭信號(hào)燈的設(shè)置可在右轉(zhuǎn)導(dǎo)流島上安裝右轉(zhuǎn)箭頭信號(hào)燈組。