無論是商用車還是工程機(jī)械一般采用船用操縱器制造進(jìn)行選換擋、取力或者控制貨箱舉升、下降及中停等遠(yuǎn)距離控制，軟軸導(dǎo)桿與導(dǎo)向管一般為間隙配合，運(yùn)動過程中存在接觸與摩擦，加速導(dǎo)桿與導(dǎo)向管的磨損，隨著磨損加大，會導(dǎo)致軟軸導(dǎo)桿與導(dǎo)向管配合間隙加大、運(yùn)動卡滯、操縱力增大，性能變差。相關(guān)技術(shù)中，為了減少軟軸導(dǎo)桿與導(dǎo)向管的磨損，一般是通過涂抹潤滑脂、提高加工精度等方式來降低軟軸導(dǎo)桿與導(dǎo)向管之間的摩擦力，涂抹潤滑脂不便于保養(yǎng)，提高加工精度則會極大提高制造成本。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、便于布置安裝和使用輕便靈活的特點(diǎn)。

軟軸操縱機(jī)構(gòu)優(yōu)越性

軟軸操縱機(jī)構(gòu)有更多的優(yōu)越性，如布置靈活、傳動效率提高、過渡接頭少而且空行程小、行程調(diào)節(jié)方便等，所以混泥土泵車的操縱系統(tǒng)主要是選擇軟軸操縱機(jī)構(gòu)。操作裝置包括操作手柄、自所述操作手柄向靠近所述部分方向延伸的連接件以及貫穿操作手柄并連接所述1部分和所述操作手柄的固定銷，所述連接件與所述中心軸連接，所述操作手柄及所述連接件可圍繞所述固定銷旋轉(zhuǎn)。而電子油門它是通過電纜或線束來控制節(jié)氣門的開度，從表面看是用電纜取代了傳統(tǒng)的油門拉線但實(shí)質(zhì)上不僅僅是簡單的改變連接方式，而是能對整個車輛的動力輸出實(shí)現(xiàn)自動控制功能。

興宇軟軸產(chǎn)品適用于汽車、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、路面機(jī)械、鉆采機(jī)械等特種車輛的變速、手制動、油門、離合器、液壓分配器等受控機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)距離操縱。

軟軸控制器存在缺點(diǎn)？

軟軸控制器是一種方便的車輛行駛控制裝置。船用操縱器制造就是通過軟軸的傳遞實(shí)現(xiàn)變速箱順利選換檔變速。具有操縱方 便，軟軸容易在整車上布置、慣量小、易安裝等特點(diǎn)。軟軸操縱器雖然優(yōu)點(diǎn) 多但也有其自身的缺點(diǎn)，主要是軟軸本身空行程大，所以軟軸操縱器在完成 選、換檔操作后，幾乎都不能實(shí)現(xiàn)自動回位到空檔位置，對司機(jī)選擇正確的 檔位帶來了難度。目前，汽車上設(shè)置的剎車裝置有兩種，一種是用腳來控制的剎車踏板，一種是位于駕座旁用手來控制的手剎手柄。這就要求了一種便于回到空檔位的軟軸變速操縱器。