輪圈的鍛造

   鍛造就是將一塊金屬通過(guò)施加成千甚至上萬(wàn)噸壓力將它的體積縮小，將金屬原本松散的內(nèi)部結(jié)構(gòu)壓緊，從而提升金屬的力學(xué)性能。實(shí)驗(yàn)證明，鍛造鋁合金輪圈在承受72000公斤后才變形5厘米，鐵圈只承受14000公斤后已變形5厘米，換句話說(shuō)，鍛造鋁合金輪圈的強(qiáng)度超越鐵圈的5倍。由此可見(jiàn)相，鍛造金屬的密度要比鑄造件要大，同體積下就更重，那為什么鍛造輪圈反而更輕呢？因?yàn)殄懺旖饘俚牧W(xué)性能比鑄造件高，密度更高，因此鍛造件可以用更少的材料就能達(dá)到鑄造件的力學(xué)性能，此消彼長(zhǎng)，鍛造輪圈的重量就輕了。由于工序較為復(fù)雜，因而制造成本較為高昂，但鍛造輪圈在生產(chǎn)過(guò)程中由于鋁塊經(jīng)過(guò)不斷沖壓，因此在成型之后，其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同強(qiáng)度下，鍛造輪圈也比鑄造輪圈質(zhì)量更輕。其次，鍛造輪圈在造型設(shè)計(jì)上也更為靈活（成本高昂，產(chǎn)能有限）。補(bǔ)充一點(diǎn)，鍛造輪圈分為單片式鍛造、雙片式鍛造，三片式鍛造。片數(shù)越多制作工藝越難，費(fèi)材更多，價(jià)格越高。

在某些車(chē)友的準(zhǔn)則里，買(mǎi)了一部車(chē)、不論是新車(chē)或者二手車(chē)，只要有改裝的打算，動(dòng)力、底盤(pán)、懸吊、數(shù)位影音都可以不管，輪圈就是一定要換。也許看到這邊你會(huì)覺(jué)得莫名其妙，又是一個(gè)愛(ài)耍帥的人，只知道換那種視覺(jué)系的東西。如果你這樣想，那你可就大錯(cuò)特錯(cuò)啰！

是，輪圈改裝是可以在視覺(jué)上有所加分（當(dāng)然，有些輪圈原廠就十分好看?。５喨Ω难b的背后還有許多附屬的優(yōu)點(diǎn)，今天，我們就來(lái)一一認(rèn)識(shí)吧。

外觀：不得不說(shuō)，外觀仍舊是一大誘因，不管你是選用BlingBling超大鍍鉻輪圈、還是雙色多肋式運(yùn)動(dòng)輪圈，這都代表著你想凸顯個(gè)人風(fēng)格、強(qiáng)化車(chē)輛視覺(jué)。但我們也不得不承認(rèn)，輪圈占了車(chē)輛外觀相當(dāng)大的比重。

制動(dòng)與輪胎散熱：沒(méi)錯(cuò)，正常的情況下，輪圈的設(shè)計(jì)會(huì)影響到制動(dòng)組以及輪胎的散熱狀況。SUV與MPV輪圈也能玩SUV車(chē)型原本已使用大號(hào)輪圈，改裝輪圈只不過(guò)為了在街頭增加一點(diǎn)個(gè)性化的元素而已，一般對(duì)于SUV車(chē)型的輪圈款式都比較保守，就是那種裝上去覺(jué)得不一樣有說(shuō)不出哪里不一樣的感覺(jué)。舉例而言，要是車(chē)主選用包覆式（例如一大片鍍鉻）輪圈，雖然視覺(jué)上很豪奢，但那對(duì)于散熱是毫無(wú)幫助；若是選用傳統(tǒng)爪式設(shè)計(jì)，對(duì)散熱確實(shí)較有幫助（爪數(shù)則是考量于「爪數(shù)多散熱較差、但其抗扭曲、撞擊之強(qiáng)度較佳」車(chē)主可以自行判斷取舍）。也由于主要差異在于通風(fēng)性，所以通風(fēng)設(shè)計(jì)良好的多輻式輪圈會(huì)是很好的選擇；另外，鋁合金本身就是熱傳導(dǎo)性佳的材質(zhì)，只要能適當(dāng)散熱，對(duì)提高輪胎壽命、減少爆胎危險(xiǎn)以及降低煞車(chē)熱衰竭都有良性的幫助。