鋰離子電池在叉車領(lǐng)域的發(fā)展前景

由于鋰離子電池相比于傳統(tǒng)鉛酸電池，具備不可比的優(yōu)勢，所以其在叉車行業(yè)的應(yīng)用必將對原有叉車市場格局出現(xiàn)強(qiáng)大的沖擊，鋰離子電池叉車的出現(xiàn)是大勢所趨，物流行業(yè)的快速發(fā)展，要一款充電時間短、使用時間長、性能穩(wěn)定、可以承受高強(qiáng)度作業(yè)、自動化智能化程度高的叉車，而鋰離子電池的出現(xiàn)又給叉車行業(yè)的發(fā)展新增了一道亮點(diǎn)。

鋰離子電池叉車的快速發(fā)展取決于國家政策導(dǎo)向、市場與社會的需求。目前來看，國內(nèi)鋰電叉車的整體技術(shù)水平并不高。相關(guān)公司要想真正涉足該領(lǐng)域，必須突破一些技術(shù)瓶頸，如電池一致性、電源管理系統(tǒng)（BMS）匹配性等。

在叉車電動化趨勢加速、動力鋰離子電池價格持續(xù)走低、鉛酸行業(yè)監(jiān)管越來越嚴(yán)格等多重因素驅(qū)動下，鋰離子電池版叉車在電動叉車的滲透率在2020年將突破55%，其對鋰電需求將從2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年復(fù)合上升率超過50%。鋰離子電池叉車市場前景巨大。

叉車行駛規(guī)范

叉車在行駛時應(yīng)該注意哪些問題呢？今天和海諾物流小編一起學(xué)習(xí)一下吧！

1.行駛時，貨叉底端距地高度應(yīng)保持300-400mm ,門架須后傾。

2. 行駛時不得貨叉升得太高。進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空將有無障阻物刮碰。載物行駛時 ,貨叉不準(zhǔn)升得太高，影響叉車的穩(wěn)定性。

3. 卸貨后應(yīng)先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。

4. 轉(zhuǎn)彎時，如附近有行人或車輛，應(yīng)先發(fā)出行駛信號。禁止高速急轉(zhuǎn)彎，高速急轉(zhuǎn)彎會導(dǎo)致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。

5. 下坡時行駛叉車嚴(yán)禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。

6. 叉車在運(yùn)行時要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。

7. 叉車運(yùn)行時，載荷物必須處于不防礙行駛的蕞低位置，門架要適當(dāng)后傾；除堆垛或裝車時，不得升高載荷。

8. 載物高度不得遮擋駕駛員視線。

9. 禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎，也不應(yīng)橫跨坡道行駛。

10.叉車廠區(qū)安全行駛速度5公里/小時，進(jìn)入生產(chǎn)車間區(qū)域必須低速安全行駛。

11.叉車起重升降或行駛時，禁止人員站在貨叉上把持物品和起平衡作用。

12. 發(fā)現(xiàn)問題及時檢修和上報，決不帶病作業(yè)和隱瞞不報。

叉車充電在倉庫以內(nèi)

由于電動叉車在使用過程中內(nèi)燃叉車有很多優(yōu)點(diǎn)，室內(nèi)使用主要是電動叉車，尤其是火災(zāi)危險性比較高的倉庫，更是必須使用電動式叉車。

目前電動叉車絕大部分使用的電池是鉛蓄電池，這也是傳統(tǒng)的使用多年的蓄電池，當(dāng)然現(xiàn)在也有部分叉車使用了鋰電池。

鉛蓄電池有一個很大的優(yōu)點(diǎn)，內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)不可燃，其實(shí)是鉛蓄電池本身發(fā)生火災(zāi)也是由于充電過程產(chǎn)生氫氣，排氣孔不暢等原因造成內(nèi)部壓力較高發(fā)生暴炸或者氫氣燃燒暴炸。

庫房在使用過程中為了降低成本，有時會停止排風(fēng)，積累的氫氣達(dá)到暴炸極限會發(fā)生暴炸，這也是上一天推文所說的主要原因。

同時由于叉車的功率比較大，產(chǎn)生的氫氣也比一般的電動自行車要多，即使是這樣，正常一次兩次的充電產(chǎn)生了氫氣也不足以引發(fā)暴炸，由于氫氣的密度與空氣的密度差別比較大，會存在局部的聚集，多次積累就有可能達(dá)到暴炸極限。

而鋰電池本身就存在有可燃物質(zhì)，熱失控情況下會造成鋰電池的火災(zāi)，鋰電池本身發(fā)生火災(zāi)暴炸也屢見不鮮，電池本身火災(zāi)的預(yù)防也是一個問題，相關(guān)規(guī)范在規(guī)定的時候其實(shí)沒有考慮這個問題，這也就體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)的滯后性。

叉車電樞的檢查和修理

叉車安全一直是大家關(guān)注的話題，今天海諾物流小編和大家一起學(xué)習(xí)叉車電樞的檢查和修理。只有把叉車自身問題解決好了，才能保證叉車作業(yè)中的安全

1、檢查電樞軸，若電樞軸頸磨損，超過允許限度時，可用電攀噴鍍法修復(fù)。電樞軸彎曲，在鐵心表面上的圓跳動不得大于0. 15mm，中間軸頸的圓跳動不得大于0. 05 mm。

2、換向器的圓度和圓柱度誤差，若大于’0. 05mm或表面有刻痕、溝痕時，應(yīng)加工車光，但經(jīng)過車削后，其銅片厚度不得小于2mm，否則應(yīng)予李攀。

3、用試燈檢查電樞線圈的絕緣和短路，當(dāng)電樞線圈絕緣不良或短路時，應(yīng)盡可能進(jìn)行局部修復(fù);不能局部修復(fù)時，應(yīng)拆下線圈更換絕緣物。