齒輪是輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件。傳統(tǒng)的兩個(gè)齒輪嚙合在一起，在傳動(dòng)的時(shí)候磨損比較大，傳動(dòng)時(shí)造成的噪音比較大，且時(shí)間長(zhǎng)了的話齒輪容易生銹，影響兩齒輪之間的傳動(dòng)，所以當(dāng)?shù)搅艘欢〞r(shí)間后工作人員就必須要對(duì)齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑，通過(guò)人力去加油的話，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，也不知道什么時(shí)候輪齒需要潤(rùn)滑了。因此，需要發(fā)明涉及一種機(jī)械傳動(dòng)部件領(lǐng)域，尤其涉及一種特殊齒輪。從齒輪設(shè)計(jì)的角度看，只要齒輪在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生振動(dòng)就會(huì)形成聲波，進(jìn)而產(chǎn)生噪音。

制造齒輪時(shí)通常會(huì)產(chǎn)生偏心、周節(jié)誤差，基節(jié)誤差、齒形誤差等幾種典型誤差。產(chǎn)生這些誤差的原因很多，有來(lái)自機(jī)床運(yùn)動(dòng)的誤差，切削刀具的誤差，刀具、工件、機(jī)床系統(tǒng)安裝調(diào)試不當(dāng)?shù)恼`差，夾具的誤差和熱處理內(nèi)應(yīng)力引起的齒輪變形等。當(dāng)齒輪的這些誤差較大時(shí)，會(huì)引起齒輪傳動(dòng)忽慢忽快的微慣性干擾轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒輪副嚙合時(shí)產(chǎn)生沖擊、振動(dòng)，引起較大噪聲。中心孔不僅是車削時(shí)的定為基準(zhǔn)，也是其加工工序的定位基準(zhǔn)和檢驗(yàn)基準(zhǔn)，又符合基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。

由于裝配技術(shù)和裝配方法等原因，通常在裝配齒輪時(shí)會(huì)造成“一端接觸、一端懸空”的裝配誤差；齒輪軸的直線性偏差（同軸度、對(duì)中性誤差）及齒輪的不平衡等。一端接觸或齒輪軸的直線性偏差會(huì)造成齒輪承受負(fù)荷不均，造成個(gè)別輪齒負(fù)荷過(guò)重引起局部早期磨損，嚴(yán)重時(shí)甚至引起輪齒斷裂。齒輪的不平衡，將引起沖擊振動(dòng)和噪聲。齒輪傳動(dòng)噪音長(zhǎng)時(shí)間存在，不僅影響生產(chǎn)環(huán)境，也會(huì)對(duì)操作人員的人身健康造成危害，因此，找到合理的方法降低齒輪傳動(dòng)噪音非常重要。

齒輪允許的公差一般很難用美國(guó)塑料工業(yè)協(xié)會(huì)(SP)所說(shuō)明的“好”來(lái)形容。但是今天多數(shù)成型專家使用的配有加工控制單元的成型機(jī)器，在一個(gè)復(fù)雜的窗口上，控制成型溫度的精度、注射壓力以及其他的變量來(lái)成型精密的齒輪。一些齒輪成型專家使用更先進(jìn)的方法，他們?cè)谛颓焕锇仓脺囟群蛪毫鞲衅鱽?lái)提高成型的一致性和重復(fù)性。由于經(jīng)過(guò)將機(jī)床的各運(yùn)動(dòng)軸進(jìn)行CNC操控及部分軸間進(jìn)行聯(lián)動(dòng)后，具有以下長(zhǎng)處：①增加了機(jī)床的功用，如滾削小錐度及鼓形蝸輪蝸桿等變得極為簡(jiǎn)單。