燒結磚的三種降溫方式

      所謂降溫方式，是指燒結磚燒好后的冷卻速度及其相關的溫度。根據(jù)冷卻速度快慢的不同，可以采取下列三種降溫的方式。

　　1、保溫緩冷

　　根據(jù)窯爐結構和熱容量，可采用少量供熱緩冷，使爐溫以較慢的速度緩速下降。這種方式適用于大型燒結磚，結構復雜、線膨脹系數(shù)大或降溫期有多晶變轉變的產(chǎn)品。對于小型燒結磚，則沒必要這樣做，以避免能源，拖延生產(chǎn)周期。

　　2、隨爐冷卻

　　當保溫結束后，便可切斷電源讓燒結磚自然冷卻，待降到200度左右時候，便可以開爐。2、鐵器造成的黑色刮痕、油污、銹斑等，局部附著於磚面較難去除時，可使用去污粉、去漬膏、汽車臘等，以乾凈粗棉布，來回擦拭、擦干即可。這樣的操作簡單方便，勞動強度低，是一般沒有特殊要求的燒結磚，特別是小型窯爐生產(chǎn)的燒結磚常用的方法。對于大型窯爐來說，熱容量太大，自然散熱過程慢，為了縮短生產(chǎn)周期，必須適當?shù)牟扇⊥L散熱的措施。

　　3、淬火急冷

　　采用這樣的降溫方式是由于燒結磚的結構和性能等方面的要求。根據(jù)需要和可能，可以采用水中淬火、油中淬火、石棉等無機粉末淬火、鼓風急冷或空氣淬火等方式。

煤矸石多孔磚的施工要求

       煤矸石多孔磚的鋪貼是需要按照一定的步驟正確操作的，為了實現(xiàn)磚的鋪貼，保障施工作業(yè)順利完成，該磚的鋪貼施工還需要滿足以下幾點要求，下面給大家介紹一下相關的一些內容。

　　1.給磚塊澆水：

　?。?）一般提前兩天澆水，使磚塊表面既濕潤又沒有浮水。

　?。?）因不同材質的磚塊收縮率是不同的，以此其它材料制作的磚塊不能與燒結磚混砌。

　?。?）表面粘著泥、雜物及浮灰等不清潔的磚塊要清理干凈才能用于砌筑。

　?。?）禁止一邊澆水一邊砌筑。

　?。?）干磚和被雨淋濕的飽含水磚塊絕dui不能上墻。

　　2.日筑高度：

　?。?）砌筑的高度為每日1.4m，不允許連續(xù)一次性把墻體往上砌筑到頂。

　　（2）離梁底200㎜左右處應停止砌筑，待7天后再斜砌磚塊塞頂，用砂漿擠實。

　　3.超高及超長的墻體：框架填充墻墻體超高超長時，容易產(chǎn)生裂縫，所以在墻體長度大于5m時，中間部位處必須設置構造柱；墻體高度高于4m時，在墻體半高處應加水平系梁，水平系梁兩頭應與柱子連接，或在門頂部位（不大于4m）處加置水平梁系。

　　4.腳手架子：應采用雙排外腳手架或雙排內腳手架，不應在新砌的墻體上留腳手架洞；如果砌筑內墻時不得已留置腳手架洞，事后一定要用同配比的砌筑砂漿和煤矸石多孔磚塞實塞緊，避免墻體出現(xiàn)滲水、開裂等缺陷。

　　5.砌體塞頂：框架填充墻要在砌體砌筑7天才可進行塞頂操作，禁止在砌筑墻體時當天同時塞頂；多層和高層框架結構建筑，應在全部主要墻體基本砌筑完畢后才按先砌先塞的原則開始塞頂，一般情況下可以在粉刷前10天進行塞頂。

　　6.防止松動：新的煤矸石多孔磚砌好砌體在7天內要妥善保護，避免碰撞，防止砂漿與磚塊松動。

　　實際操作中，我們應該按照上述要求對燒結磚進行鋪貼施工，鋪貼完成后還要進行驗收，保證煤矸石多孔磚鋪貼的美觀度。

煤矸石燒結多孔磚窯爐窯車的維護及保養(yǎng)

     在隧道窯生產(chǎn)運行中，窯車的數(shù)量大、周轉快，在動態(tài)運行中極易損壞。其損壞部位主要是臺面、金屬車架、車輪與軸承。

　　窯車臺面鋪設的耐火磚和隔熱材料，因運轉中溫度的交替變化和機械碰撞，損壞比較嚴重，需要經(jīng)常檢修。煤矸石多孔磚的鋪設嚴重影響著后期的使用狀況，因此，我們在鋪設時應謹慎，并注意上述幾點問題，保障其鋪設質量。檢修臺面磚時，應注意在磚縫填塞硅酸鋁纖維棉，磚底面則用粘土質耐火泥填實，砌平臺面。檢修后的窯車臺面尺寸要按原設計要求，臺面平面尺寸的誤差為 0㎜、-5㎜。要檢測窯車臺面的平整度與對角線、臺面高度，防止臺面磚碰撞窯墻和曲封磚。窯車臺面的耐火磚的使用中會向四周擴張，使窯車臺面的平面尺寸越來越大，導致臺面兩側碰撞窯墻和前后兩車耐火磚臺面相碰。解決這個問題，要從設計和砌筑施工抓起，正確的設計與施工要求是：臺面磚之間的磚縫尺寸為15㎜，磚縫間填充硅酸鋁纖維棉，并使纖維棉保持松軟狀態(tài)，不得填充耐火泥；臺面磚底面用耐火泥砌筑，找平臺面。

　　窯車金屬車架的損壞，多數(shù)是因窯內壓力過大，向車下漏熱風，燒壞金屬車架。尤其是窯車的接頭處，極易損壞。預防的方法是：把兩窯車的接頭處的曲封磚和耐火纖維密封氈條維護好，hao是在兩車接頭處的磚封上加墊耐火纖維氈條。

　　窯車車輪的損壞主要是輪面磨損、輪緣變形，其主要原因是車輪的材質問題。車輪的材質應為ZG310-570，并進行熱處理；hao使用ZG340-640，并進行熱處理。

　　窯車車軸承的損壞也是由于窯車密封不嚴密，大量高溫熱風侵入窯車底部使軸承化油造成的。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人們對節(jié)能環(huán)保方面的重視，煤矸石多孔磚的二次利用也開始引起人們的重視，現(xiàn)在很多廢棄的磚是可以被二次利用的，下面這篇文章為大家講解廢棄的煤矸石多孔磚二次利用。維護保養(yǎng)的方法：一是搞好窯車密封與砂封；二是調節(jié)窯內壓力與車下壓力平衡，防止窯車熱風漏入車下；三是窯底鼓風要使車下有一個適當?shù)娘L速，冷卻風既能保證壓力平衡的需要，又有把由窯車傳入窯底的熱量及時帶出窯外，使車下風溫不超過80℃.窯車車輪軸承處于高溫環(huán)境，其軸承的潤滑脂必須使用1號氮化硼高溫潤滑脂或二硫化鉬高溫潤滑脂等耐高溫的潤滑劑。不允許以任何理由使用潤滑脂添加機油的混合油來潤滑窯車承軸。