萬里大道越平川。

千年前，漠上悠揚的駝鈴，搖出東西方交流的序曲，支撐起絲綢之路的繁華。

千年后，馳騁穿梭的“鋼鐵血脈”，用激情和速度實現(xiàn)跨越亞歐大陸的握手，打造出新時代高水平對外開放新引擎。

從“駱駝包郵”到跨國班列，中國在互聯(lián)互通的化貿(mào)易往來中跑出“加速度”。

盛夏時節(jié)的西安，草木蔥蘢，生機勃發(fā)。7月24日，伴隨著一聲長長的鳴笛，西安至基輔的首趟中歐班列滿載著41車百貨商品從西安市新筑車站開出。至此，中歐班列（西安）開行線路15條，已達15國45個城市，輻射范圍實現(xiàn)了歐亞區(qū)域全覆蓋。

9年前，中國首列中歐班列轟隆隆駛出。3400多個日夜里，亞歐大陸縱橫交錯的鐵軌上，奔騰不息的貨運“長龍”一路風笛嘹亮。

聯(lián)則通，通則興。

2013年秋，習訪問中亞和東南亞時提出了共建“一帶一路”重大合作倡議，形成我國參與開放合作、改善經(jīng)濟治理體系、促進共同發(fā)展繁榮、推動構建人類命運共同體的中國方案。

共商共建共享、開放包容透明是“一帶一路”合作的所在。

公路貨運逆襲空運空運好在，卻難在昂貴、無法靈活調(diào)度，受機場及航線建設的客觀條件限制較大；陸運，尤其是占主導地位的公路運輸，好在調(diào)度靈活、成本可控，卻難在調(diào)度效率及運輸服務質(zhì)量上。

幸而，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術的快速興起，更具突破性的模式和創(chuàng)新性技術在公路運輸領域得到應用，在克服公路運輸?shù)暮筇烊毕萆?，提供了可行的解決方案，實現(xiàn)了揚長避短。

譬如，譽暢配貨APP面向多個行業(yè)定制推出的物流供應鏈解決方案，依靠智能物流供應鏈系統(tǒng)和定制化服務，實現(xiàn)了對公路物流的智能化升級。譽暢配貨APP提供的大宗物資物流供應鏈解決方案、家居板材紙張物流供應鏈解決方案、備受相關行業(yè)青睞。

實力判定具備國際貨運代理的資格只是基本的要求。除了資質(zhì)要求，如果我們合作的貨代擁有龐大的網(wǎng)絡、強大的實力，從安全的角度來說，也是比較有保障的。國際海運的航線很多，大致分為歐洲、地中海、美加、中東、印巴、東南亞(日韓)、中南美和非洲等。船東公司有各自的主營航線，在這些主營航線上船次多、價格優(yōu)惠、代理點多，服務相對有保障。自然，所合作的船東不同，貨代也就形成了各自的優(yōu)勢航線。根據(jù)咱們需要的航線，可以分別選擇不同的貨代。因此，與貨代交往認識的時候，往往句話就會問“做哪條線比較有優(yōu)勢”。在貨代介紹之后，留心比較他們自報的航線運價，看看是否真的比別人便宜些。價格比對時，還要注意，運費不但包括海運費，還有各類雜費，要問清楚貨代所報價格的組成，以免誤解。一般，連同各種雜費的運費總開支，行話叫做“All in”價。“All in”價才是比較接近咱們實際支出的價格，有參考價值。此外，一個貨代與否，不僅體現(xiàn)在順暢的操作、見招拆招的能力上，對裝運港、目的港法律法規(guī)、海關港口的政策的了解也是很重要的，和船公司、碼頭、海關關系都要很好。

4詢價時需要注意海運運價包括幾部分，以上海港為例，出口集裝箱整箱運價中就包括海運基本運價（指船公司對外公布的運價）、BAF（燃油附加費）

 4）美國線的貨物，關于海運基本運價部分，一部分船東以采取FAK運價（所有貨種同費率）方式，一部分船東則采取根據(jù)貨物品名分級的費率方式，忽視這一點，貨主詢價的結果可能與實際運輸?shù)倪\價相差很大。 5)隨著互聯(lián)網(wǎng) 物流的改革，有些公司加強的物流軟件和平臺的建設，提供全供應鏈物流解決方案，平臺可視化，整合更多資源，服務更。在這里祝大家都能找到省心又靠譜的貨代！

外貿(mào)單子談下來不容易，供應商也把貨做好了，質(zhì)量也漂亮，顧客也很爽快打了尾款。然而貨代出岔子，你說怎么辦？小貨代為了湊重量多賺幾百塊，往貨里加磚頭2015年中期，我有一票貨發(fā)美國，那個是小顧客，總重不到21kg，因為貨代是合作了7年之久的老關系戶了，就很信任的把貨給他們發(fā)了。一周后，美國顧客發(fā)圖片給我的印度業(yè)務，圖片上是打開的箱子，里面露出兩個紅色磚頭。顧客倒是很和善，說以后不要這樣。而我們又跟顧客一再道歉，說不是我們放的磚頭。聯(lián)系貨代，貨代說他不可能傻到放磚頭，推說是廣州貨代發(fā)貨的。我的貨代打電話問廣州那邊的貨代，廣州貨代倒是實在，承認加磚頭為了達到重量21kg。但是廣州那邊的只愿意賠償700塊錢。我根本想不到我的貨代居然做轉手生意，把貨弄廣州發(fā)。我要求貨代賠償5萬。但是他說賠不起，當時這個貨代公司已經(jīng)負債，就四個人。另外一批貨他們都沒辦法提前發(fā)，因為沒錢給上家。我把15000多運費打給他，發(fā)了一批貨，扣了他7700，算是兩塊磚頭的賠償金。這個顧客以后再沒采購過。2個磚頭弄死我一個顧客！心塞！

貨代私自改卡板，為了多賺4000塊錢，導致顧客損失2億2015年末，我撮合我朋友跟一個老板認識，從內(nèi)陸某地搞了一批貨，總共5個卡板，在海關申報的也是5個。他們也是找貨代發(fā)貨的，到香港海關的時候，發(fā)現(xiàn)報關信息不一致，或被扣了。因為少了一個卡板。問貨代才知道，他為了省錢，私自給改了規(guī)格，用四個卡板裝的貨。那次貨值太大，產(chǎn)品特殊，近2億了。賺錢機會沒了不說，貨還搭進去了。貨代把帶電產(chǎn)品當普貨沖關，貨被扣德國，損失幾十萬，貨代不賠償這個事情是2個月前發(fā)生的。

也是我朋友的，她的顧客是亞美尼亞的，這個國家還在跟阿塞拜疆打仗。產(chǎn)品是 GPS功能的一個錢包，但是帶移動電源功能。貨代投機取巧，把危險品當普貨發(fā)，在德國被UPS檢測出來，貨物扣留了。