傳統(tǒng)停車場與智能停車場相比落后在哪些方面？

隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等新技術(shù)的變革，設(shè)備智能操作和便捷在線支付的實(shí)現(xiàn)，以及對降低人工成本、提高運(yùn)營效率和增加服務(wù)密度的日益增長的需求，停車場系統(tǒng)行業(yè)智能停車場解決方案應(yīng)運(yùn)而生并迅速發(fā)展。

無人化地下停車場解決方法借助車牌識(shí)別技術(shù)硬件軟件、根據(jù)“云計(jì)算技術(shù) 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 手機(jī)支付 人工智能技術(shù)”為地下停車場出示集約化服務(wù)項(xiàng)目，進(jìn)而做到降成本、提質(zhì)增效、增收的目地。

停車場運(yùn)營的變革為時(shí)代帶來了哪些便捷？

遠(yuǎn)程人工云對講中心智能管理的設(shè)計(jì)理念是源于發(fā)現(xiàn)98%的車輛都是準(zhǔn)確識(shí)別，順利通行的，收費(fèi)員的工作僅僅在于處理2%的異常情況，造成人員浪費(fèi)。而升級(jí)改造后的系統(tǒng)，支持遠(yuǎn)程操作(簡單的說就是收費(fèi)員做的修改車牌，調(diào)整系統(tǒng)，識(shí)別圖像等工作都可由共享值班中心人員更快更好的完成，效率以一抵十，車主與收費(fèi)員的溝通也可以由視頻對講機(jī)完成)，結(jié)合電子支付手段，同時(shí)后臺(tái)監(jiān)控大廳可以和維護(hù)值班人員現(xiàn)場聯(lián)動(dòng)，服務(wù)車主的通行，同時(shí)也解決的現(xiàn)場人員效率價(jià)值低，有人工漏洞的停車運(yùn)營痛點(diǎn)。不用人工服務(wù)實(shí)際操作：買車人只需在初次進(jìn)到地下停車場時(shí)在支付寶錢包或手機(jī)微信關(guān)聯(lián)自身的車牌號(hào)碼，出地下停車場時(shí)系統(tǒng)扣款全自動(dòng)抬桿，不用買車人取出手機(jī)上實(shí)際操作，不用掃二維碼、轉(zhuǎn)帳、付現(xiàn)、消費(fèi)，全過程保持無感支付。

可以說，隨著人工智能的普及應(yīng)用，停車場的管理迎來了新的變革，，透明，便捷的遠(yuǎn)程人工智能合作方式將迎來爆發(fā)式的普及。

無人值守停車場系統(tǒng)適用于任何場景嗎？

容積經(jīng)營規(guī)模、吸引抗壓強(qiáng)度很大，地下停車場服務(wù)項(xiàng)目規(guī)定高的大中型地下停車場，例如大中型樞紐站點(diǎn)（飛機(jī)場、高鐵、港口）、醫(yī)院、體育場館、商業(yè)中心、辦公樓等，這種泊車要求極大且經(jīng)常車流量大的地下停車場，系統(tǒng)軟件一旦常見故障，非常容易導(dǎo)致交通堵塞以至于癱瘓，因而他們一方面必須根據(jù)無人化提升車場運(yùn)管率、反映地下停車場的智能化管理方法；傳統(tǒng)的停車場系統(tǒng)功能簡單，在停車場中只是起到了一車一擋的作用，不具有幫助車主找車位、尋車以及自助繳費(fèi)、無感通行等功能。另一方面，不一樣的情景，無人化的可接受性各不相同，制訂解決方法時(shí)，必須依據(jù)市場細(xì)分實(shí)際的要求特點(diǎn)、量化分析評定系統(tǒng)軟件經(jīng)濟(jì)效益點(diǎn)，出示多元化的解決方法。

無人值守系統(tǒng)通過改善車主體驗(yàn)、增加交通流量、提高車主附著力，構(gòu)建基于“智慧無人”的停車生態(tài)系統(tǒng)，激發(fā)停車場活力，提高全部制造行業(yè)對無人化停車場的管理方法認(rèn)知能力和相匹配職位的規(guī)定，利潤充分發(fā)揮無人化地下停車場的效率

車牌識(shí)別系統(tǒng)項(xiàng)目中常見的問題及處理方式

單位停車場出入口，通道寬度較狹窄，智能容納一臺(tái)車通行。想通過改造將原來的IC出入系統(tǒng)，升級(jí)成車牌識(shí)別出入系統(tǒng)。

處理方式：通過定制硬件和軟件的邏輯分析功能，可以實(shí)現(xiàn)在單一的出入口中，讓視頻單元及管理系統(tǒng)擁有對通行車輛進(jìn)行方向的分析功能。該功能可以避免車輛在通過該出入口時(shí)，視頻單元對車牌的重復(fù)識(shí)別造成數(shù)據(jù)的出錯(cuò)而影響正常通行。另外，在該系統(tǒng)增加引導(dǎo)的標(biāo)識(shí)牌和電子提示LED屏，更可以在高峰期出入口同時(shí)會(huì)車的情況下，讓司機(jī)自覺遵守秩序有序通行，從而避免車場出入口的擁堵。一般而言，必須有一個(gè)統(tǒng)一的智能化管理處，它在全部無人化系統(tǒng)軟件中飾演系統(tǒng)軟件人腦的功效，歸納搜集各種類移動(dòng)智能終端收集的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，根據(jù)對各種各樣情景的判別和協(xié)作生產(chǎn)調(diào)度，以保持對機(jī)器設(shè)備、車子、付款、服務(wù)項(xiàng)目的總體管控。