地下車庫(kù)停車應(yīng)該要注意什么

一、地下入口標(biāo)識(shí)一般地庫(kù)入口處都會(huì)設(shè)有限高提示和限高桿，一般家用車是不會(huì)擔(dān)心這些，除了小貨車等就需要好好看看限高桿了。如果超高了就別強(qiáng)制駛?cè)肓耍瑒e一頭撞了上去，車頂碰傷了修起來(lái)也是比較棘手的。

二、取卡當(dāng)我們開(kāi)車進(jìn)入一些地下停車場(chǎng)之前，通常是需要先取卡的！取卡這個(gè)這個(gè)看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作，也是不可忽視的安全隱患。不少車主為了取卡方便快捷，習(xí)慣在出入停車場(chǎng)時(shí)踩剎車將車停住，帶擋停車同時(shí)取卡，然后直接開(kāi)走。如果車主將車開(kāi)得遠(yuǎn)了拿不到卡呢？行車中，遇到聾、啞、盲人時(shí)，要謹(jǐn)慎小心，根據(jù)具體情況作適當(dāng)處理。這會(huì)就使勁把身體往前傾，這樣就比較容易發(fā)生意外，造成車主自身的損失。

是什么原因加劇了住宅小區(qū)停車矛盾

市區(qū)停車矛盾主要體現(xiàn)在以下幾方面：潮汐現(xiàn)象非常優(yōu)良，白天商業(yè)區(qū)、單位停車矛盾大，夜間居住小區(qū)停車矛盾突出。由于停車設(shè)施供給不足、機(jī)動(dòng)車擠占非機(jī)動(dòng)車道等公共資源等問(wèn)題，人、車、路矛盾日益突出。

現(xiàn)有停車設(shè)施利用率低調(diào)查顯示，有35%的被訪者認(rèn)為現(xiàn)有停車場(chǎng)規(guī)劃不合理。大多數(shù)辦公單位停車位白天不夠用、晚上閑置，而居住小區(qū)停車位則是晚上不夠用、白天閑置，導(dǎo)致停車泊位利用率不高。有62.6%的被訪者認(rèn)為，一些大型商場(chǎng)地下車位收費(fèi)較高，他們寧愿停到附近街道兩側(cè)或小巷里，也不愿去地下停車場(chǎng)停車。由于停車設(shè)施供給不足、機(jī)動(dòng)車擠占非機(jī)動(dòng)車道等公共資源等問(wèn)題，人、車、路矛盾日益突出。出于以上原因，導(dǎo)致現(xiàn)有停車設(shè)施利用率低，較多停車位沒(méi)有得到有效利用。

保障停車場(chǎng)系統(tǒng)穩(wěn)定性的四大措施

一.電路主板采用三重防雷措施，1是接地防雷；2是控制機(jī)進(jìn)出線路加裝防雷器；3是在主板瞬間高壓仰制電路；滿足停車場(chǎng)系統(tǒng)在雷雨多發(fā)氣候下使用；

二.操作系統(tǒng)采用航天級(jí)嵌入式，保證系統(tǒng)在長(zhǎng)時(shí)間不間斷使用的穩(wěn)定運(yùn)行；

三.增加道閘智能記憶轉(zhuǎn)換板，可兼容市場(chǎng)90%以上道閘；

四.電腦死機(jī)或主機(jī)軟件不工作時(shí)，控制機(jī)可自動(dòng)進(jìn)行脫機(jī)運(yùn)行，較高可記錄10萬(wàn)條進(jìn)出記錄，系統(tǒng)復(fù)位后，數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳電腦硬盤儲(chǔ)存