起重機(jī)車(chē)輪一般人們主要指服務(wù)于冶金企業(yè)的鑄造起重機(jī)、料箱加料起重機(jī)、板坯搬運(yùn)起重機(jī)、鋼卷夾鉗起重機(jī)、磁盤(pán)起重機(jī)和服務(wù)于冶金廠工作級(jí)別較高的其它橋式起重機(jī)。由于冶金企業(yè)煉鋼、鑄坯(鑄錠)、軋鋼工藝的改變，脫錠起重機(jī)、均熱爐夾鉗起重機(jī)、剛性料耙起重機(jī)、平爐橋式加料起重機(jī)、均熱爐揭蓋起重機(jī)等傳統(tǒng)起重機(jī)車(chē)輪已逐步趨于淘汰。針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種行車(chē)輪自動(dòng)壓力機(jī)，有效的解決了現(xiàn)載物臺(tái)底部固定不穩(wěn)而造成行車(chē)輪在鍛壓過(guò)程中晃動(dòng)、鍛壓質(zhì)量不好等問(wèn)題。冶金企業(yè)大量使用的起重機(jī)其發(fā)展趨向做一些初步的分析探討。

行車(chē)車(chē)輪啃軌是車(chē)輪輪緣與軌道側(cè)面劇烈的摩擦，致使車(chē)輪輪緣與軌道側(cè)面損傷，這樣會(huì)使可用十年以上的車(chē)輪幾個(gè)月內(nèi)就損壞，同時(shí)又由于啃軌時(shí)增加了運(yùn)行的阻力，導(dǎo)致行車(chē)走行機(jī)構(gòu)的機(jī)電元器件，使用壽命降低，軌道變形、松動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)還將影響廠房結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度變化。行車(chē)啃軌的原因，可以是某單方面的原因引起的，也可以是多方面的原因綜合引起的，也有軌道安裝質(zhì)量問(wèn)題而引起的。對(duì)于ZG340-640鑄鋼車(chē)輪，滾動(dòng)面硬度為300-350HBW，對(duì)于ZG-50SiMn，滾動(dòng)面硬度為420-480HBW。

  車(chē)輪是車(chē)輪組的主要零件。車(chē)輪踏面的形狀有圓柱形、圓錐形、鼓形三種型式，如圖所示。

車(chē)輪踏面一般制成圓柱形。在工字梁下翼緣上運(yùn)行的小車(chē)車(chē)輪，常用鼓形踏面的圓錐形車(chē)輪。在圓形軌道上運(yùn)行的車(chē)輪(或滾輪)可采用圓錐踏面來(lái)保證純滾動(dòng)。采用平頂軌道與鼓形踏面的車(chē)輪或采用凸頂軌道與圓柱踏面車(chē)輪相匹配，均可避免附加的摩擦和磨損。

車(chē)輪選擇鍛造還是鑄造？

   利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。鍛壓的兩大組成部分之一。通過(guò)鍛造能消除金屬的鑄態(tài)疏松，焊合孔洞，鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。機(jī)械中負(fù)載高、工作條件嚴(yán)峻的重要零件，除形狀較簡(jiǎn)單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。鍛造車(chē)輪按成形方法可分為：①開(kāi)式鍛造（自由鍛）。利用沖擊力或壓力使金屬在上下兩個(gè)抵鐵（砧塊）間產(chǎn)生變形以獲得所需鍛件，主要有手工鍛造和機(jī)械鍛造兩種。②閉模式鍛造。金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內(nèi)受壓變形而獲得鍛件，可分為模鍛、冷鐓、旋轉(zhuǎn)鍛、擠壓等。車(chē)輪直徑及材料的選擇，是按最不利工況下車(chē)輪所受支承力考慮，確保不會(huì)出現(xiàn)部分車(chē)輪超載現(xiàn)象。按變形溫度鍛造又可分為熱鍛（加工溫度高于坯料金屬的再結(jié)晶溫度）、溫鍛（低于再結(jié)晶溫度）和冷鍛（常溫）。鍛造車(chē)輪用料主要是各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、鈦、銅等及其合金。材料的原始狀態(tài)有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態(tài)金屬等。金屬在變形前的橫斷面積與變形后的模斷面積之比稱(chēng)為鍛造比。因此，正確地選擇鍛造比對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本有很大關(guān)系。