福田時(shí)代m的介紹

與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是萬(wàn)里揚(yáng)5擋變速箱，變速器增加舍弗勒機(jī)構(gòu)，平時(shí)換檔更輕便、更順暢。

采用NPR5T后橋，為了保證承載性，M3采用傳統(tǒng)的多片簧鋼板懸架。另外，該車(chē)全系還標(biāo)配橫向穩(wěn)定桿，在不改變車(chē)輛鋼板剛性的前提下，能有效防止側(cè)翻。再加上斷氣剎 ABS，很好的保障了行車(chē)及駐車(chē)制動(dòng)安全。

空間大側(cè)開(kāi)門(mén) 裝卸貨方便

福田M3貨廂長(zhǎng)度為4.23米，貨廂寬度為2.05米，考慮到該車(chē)主要針對(duì)的是城市及城際間物流運(yùn)輸，還特地采用側(cè)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，方便平時(shí)裝卸貨物。

在載貨本事這方面，載貨本領(lǐng)本領(lǐng)無(wú)論是同比還是環(huán)比，都具有格外大的特色。福田時(shí)代M3在整車(chē)尺寸上的數(shù)據(jù)為5995*2029*2360mm，軸距達(dá)到同等領(lǐng)xian的3360mm，一共可以拉4.5噸的貨箱。

就舒適性來(lái)說(shuō)，時(shí)代汽車(chē)努力將福田時(shí)代M3打造成跟家中客廳大沙發(fā)一樣安適，坐在行駛位調(diào)整好我的駕馭坐姿，頭上空間還能剩下將近一拳。幸虧配置了普通坐墊，而且，坐墊傾斜角度適中，采用了更為符合人體力學(xué)的策劃，所以福田時(shí)代M3開(kāi)到凹凸不平的道路時(shí)，后橋采用NPR，貨物幾乎沒(méi)有抖動(dòng)。空調(diào)策劃的也很到位，空調(diào)出風(fēng)口，構(gòu)型也很漂亮，出風(fēng)也很柔和，開(kāi)空調(diào)也沒(méi)有異味。車(chē)內(nèi)隔音效果還算好，加上音響的音質(zhì)好。

福田時(shí)代M3載貨車(chē)：外觀方面沉穩(wěn)大氣，融合許多時(shí)髦元素，以60度角觀福田時(shí)代M3載貨車(chē)側(cè)面，宛如俯沖的一頭豹。前臉的策劃對(duì)照的潮流，進(jìn)氣格柵應(yīng)用了大量的鍍鉻材質(zhì)，感覺(jué)后視鏡像它的耳朵，可以清楚地“聽(tīng)”到后方。尾部是溜背的策劃，使整個(gè)整車(chē)的流線愈加好的呈現(xiàn)出來(lái)，驚艷的輪圈構(gòu)型是擊潰買(mǎi)車(chē)群體視覺(jué)防線的zui后一環(huán)。整體而言，外觀設(shè)計(jì)很精妙，看得出策劃人員對(duì)細(xì)節(jié)很關(guān)注。

從舒適性上看，福田時(shí)代M3載貨車(chē)為了提高舒適度可以說(shuō)是是煞費(fèi)苦心，坐在車(chē)內(nèi)里感覺(jué)頭上空間相當(dāng)棒，這也是我相當(dāng)中意這個(gè)車(chē)的一個(gè)場(chǎng)地。幸虧配置了單排坐墊，座包特別寬大，坐上去坐墊也相當(dāng)柔和，能感覺(jué)到身體被包圍的感覺(jué)。所以福田時(shí)代M3載貨車(chē)開(kāi)到凹凸不平的道路時(shí)，底盤(pán)和懸架對(duì)道路的細(xì)節(jié)處置得不錯(cuò)，在路感與濾震性能上做了不錯(cuò)的平衡?？照{(diào)的冷卻速度的確很給力，在氣溫高的時(shí)候使用著實(shí)能極大地提高用車(chē)的舒適性。車(chē)內(nèi)對(duì)于噪音的處置做得很高，70碼以下幾乎聽(tīng)不到風(fēng)噪。