哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--奇姆肯特10天到

大洋物流集團(tuán)廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司董事長(zhǎng)在京會(huì)見(jiàn)哈薩克斯坦國(guó)有鐵路股份有限公司副董事長(zhǎng)YELUBAYEVSanzhar一行，廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司董事長(zhǎng)。這是繼中國(guó)連云港-阿拉山口-哈薩克斯坦阿拉木圖-荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋開(kāi)通運(yùn)營(yíng)20年后，中國(guó)第二條向中亞、西亞、歐洲開(kāi)放的國(guó)際鐵路通道。雙方就山東省歐亞班列的境外鐵路運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)、公鐵物流基礎(chǔ)設(shè)施等方面的合作進(jìn)行了會(huì)談，并簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

會(huì)談雙方介紹了各自企業(yè)的基本情況及優(yōu)勢(shì)，并表示將以中國(guó)“一帶一路”倡議和哈薩克斯坦國(guó)“光明之路”戰(zhàn)略為指引，以“齊魯號(hào)”歐亞班列運(yùn)營(yíng)為起點(diǎn)，不斷深化經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域合作，共同將山東省與哈方的合作推向深入。

      參加會(huì)談的還有哈薩克斯坦鐵路快運(yùn)股份公司、國(guó)有鐵路公司、跨里海國(guó)際運(yùn)輸路線(xiàn)國(guó)際協(xié)會(huì)、哈薩克斯坦鐵路貨運(yùn)北京代表處的相關(guān)負(fù)責(zé)人。

哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--奇姆肯特10天到

自2017年參與哈薩克斯坦霍爾果斯東門(mén)無(wú)水港項(xiàng)目以來(lái)，廣州大洋與哈薩克斯坦國(guó)鐵合作良好，無(wú)水港項(xiàng)目含集裝箱/件雜貨過(guò)境換裝、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)功能，其中鐵路裝卸線(xiàn)設(shè)計(jì)10條，為中歐(中亞)集裝箱班列和件雜貨國(guó)際鐵路運(yùn)輸以及經(jīng)濟(jì)特區(qū)內(nèi)工廠企業(yè)提供中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)。截至目前，哈薩克斯坦興建了2000多公里的鐵路線(xiàn)，對(duì)近7000公里的公路路段進(jìn)行了現(xiàn)代化改造。

中國(guó)到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--奇姆肯特10天到

中國(guó)的國(guó)際鐵路運(yùn)輸我國(guó)的國(guó)際鐵路運(yùn)輸大致上分為兩種，一種是國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn) ，第二種是對(duì)港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸。

A.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)，發(fā)貨人由始發(fā)站托運(yùn)，使用一份鐵路運(yùn)單,鐵路方面便根據(jù)運(yùn)單將貨物運(yùn)往終點(diǎn)站交給收貨人。在由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，不需收、發(fā)貨人參加，亞歐各國(guó)按國(guó)際條約承擔(dān)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的義務(wù)。

需要注意的是，當(dāng)貨物權(quán)利人沒(méi)有被記載于運(yùn)單上，且與貨物權(quán)利人簽訂運(yùn)輸合同的運(yùn)輸主體也非運(yùn)單載明的締約承運(yùn)人時(shí)，貨物權(quán)利人與該運(yùn)輸主體之間的法律關(guān)系似乎不再受《國(guó)際貨協(xié)》的調(diào)整，而應(yīng)適用對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)法，因?yàn)榇藭r(shí)貨物權(quán)利人和運(yùn)輸主體均不符合《國(guó)際貨協(xié)》對(duì)發(fā)貨人和承運(yùn)人的定義。未來(lái)，這種熱鬧的場(chǎng)景將會(huì)持續(xù)出現(xiàn)在哈薩克斯坦的鐵路上，因?yàn)樽鳛椤靶陆z綢之路”的關(guān)鍵紐帶，其運(yùn)輸?shù)呢浳锛奥每蛯?huì)大幅提升，繁忙情景可以想象。

到阿斯塔納鐵路運(yùn)輸--奇姆肯特10天到

哈薩克斯坦預(yù)測(cè)，到2020年，鐵路貨運(yùn)將增長(zhǎng)至750萬(wàn)個(gè)40英尺集裝箱，而去年從中國(guó)西部運(yùn)輸?shù)綒W洲的僅有2500個(gè)集裝箱。這一巨大增長(zhǎng)可能會(huì)給哈薩克斯坦的鐵路網(wǎng)帶來(lái)極大壓力；已制訂了鋪設(shè)更多鐵軌的計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)流量。但即便達(dá)到750萬(wàn)個(gè)集裝箱的水平，經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦的鐵路貨運(yùn)量將仍只有歐亞之間海運(yùn)的十分之一。哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--奇姆肯特10天到今天，該國(guó)在國(guó)外市場(chǎng)上的120個(gè)國(guó)家/地區(qū)銷(xiāo)售800多種產(chǎn)品。

隨著火車(chē)?yán)^續(xù)前行，調(diào)度場(chǎng)的鐵道減少到三條，隨后并為兩條，后合為一條，朝著平坦的歐亞大草原延伸。

自廣州大洋供應(yīng)鏈物流部成立之初就致力于開(kāi)展 “一帶一路”的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，開(kāi)拓和發(fā)展國(guó)際鐵路、國(guó)際汽車(chē)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、拖車(chē)、境外付匯代碼于一體的國(guó)際物流服務(wù)。經(jīng)過(guò)不懈的努力的發(fā)展，已成為中國(guó)可以獨(dú)立開(kāi)辟和運(yùn)營(yíng)班列運(yùn)輸?shù)奈锪鞴局?，以其?zhuān)業(yè)、的服務(wù)得到客戶(hù)的充分認(rèn)可。中國(guó)到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--奇姆肯特10天到中國(guó)的國(guó)際鐵路運(yùn)輸我國(guó)的國(guó)際鐵路運(yùn)輸大致上分為兩種，一種是國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)，第二種是對(duì)港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸。在中亞、歐洲、俄羅斯等地完成業(yè)務(wù)覆蓋，可根據(jù)客戶(hù)的實(shí)際需要為您提供的運(yùn)輸路線(xiàn)，快捷的運(yùn)輸方式和的運(yùn)輸價(jià)格，并以務(wù)實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度完成客戶(hù)交付的每一份重托。