工作原理：

      螺桿壓縮機(jī)的工作循環(huán)可分為吸氣、壓縮和排氣三個(gè)過(guò)程。

隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對(duì)相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。

A、吸氣過(guò)程

    出吸氣過(guò)程即將開(kāi)始時(shí)的轉(zhuǎn)子位置。在這一時(shí)刻，這

一對(duì)齒前端的型線(xiàn)完全嚙合，且即將與吸氣孔口連通。

B、壓縮過(guò)程

    出壓縮過(guò)程即將開(kāi)始時(shí)的轉(zhuǎn)子位置。此時(shí)，氣體被轉(zhuǎn)

子齒和機(jī)殼包圍在一個(gè)封閉的空間中，齒間容積由于轉(zhuǎn)子齒的

嚙合就要開(kāi)始減小。

C、排氣過(guò)程。

    齒間容積與排氣孔口連通后，即開(kāi)始排氣過(guò)程。

注意：分級(jí)壓縮可以降低螺桿空壓機(jī)的排氣溫度，同時(shí)也可使空壓機(jī)的熱力過(guò)程盡可能地向定溫壓縮靠近，以達(dá)到節(jié)能效果，但并不是的。尤其對(duì)于排氣壓力13bar以下的噴油螺桿空壓機(jī)而言，由于其在壓縮過(guò)程中噴入了低溫的冷卻油，壓縮過(guò)程已經(jīng)接近了定溫過(guò)程，沒(méi)必要再進(jìn)行二級(jí)壓縮。如在此噴油冷卻的基礎(chǔ)上再進(jìn)行分級(jí)壓縮，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本提高，還增加了氣體的流動(dòng)阻力和額外的功耗，有點(diǎn)得不償失。此外，如溫度過(guò)低，在壓縮過(guò)程中形成冷凝水的話(huà)將導(dǎo)致系統(tǒng)狀態(tài)惡化，造成嚴(yán)重后果。

空壓機(jī)故障

壓力止回閥故障：這種故障主要是因?yàn)闄C(jī)內(nèi)壓力過(guò)高，但沒(méi)有壓力輸出導(dǎo)致的，可以通過(guò)更換壓力止回閥進(jìn)行解決。

空壓機(jī)主機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)是非常難以解決的，這種故障可能是因?yàn)殛庩?yáng)轉(zhuǎn)子磨損導(dǎo)致的。由于空壓機(jī)內(nèi)泄漏過(guò)大，導(dǎo)致空壓機(jī)出現(xiàn)加載不打氣的情況。

     以上為大家介紹的都是空壓機(jī)的一些常見(jiàn)故障的發(fā)生原因，大家現(xiàn)在是不是都已經(jīng)對(duì)這方面的知識(shí)有了一些相關(guān)了解了呢。