如果說鋰電池有可能給環(huán)境帶來影響，在制造過程也就是NMP（正負(fù)極溶劑）在極片烘烤環(huán)節(jié)回收不完全，排了部分到空氣中，還有就是涂布設(shè)備清洗后清洗溶劑直接排入下水道。

    二是電池拆解再生利用時(shí)，隔膜和電解液沒有按規(guī)定處理。隔膜一般是聚烯烴類的微孔薄膜，PP、PE材料有可能導(dǎo)致白色污染。而電解液作為像酒精那樣的可揮發(fā)且可燃燒的酸性物質(zhì)，如果任由其揮發(fā)到大氣中，會有氟污染。而制造過程和再生環(huán)節(jié)，相關(guān)企業(yè)只要不惡意處理和稍加管控，都不會給環(huán)境帶來任何壓力的。文山新能源大巴車底盤電池回收

    在回收電池的過程中，小作坊可以不開票，他們報(bào)廢電池的過程也可以不顧及環(huán)保，且收益更高。相比之下，正規(guī)企業(yè)在回收電池時(shí)，如果沒有票的話在銷售時(shí)無法抵扣增值稅，不僅進(jìn)一步削弱了正規(guī)企業(yè)的盈利能力，也變相抬高了車主尋求報(bào)廢電池回收的成本。

    目前動力電池回收的再生利用技術(shù)已相當(dāng)成熟，動力電池中各個(gè)金屬的含量都有一個(gè)較高的回收效率（鎳鈷錳金屬回收率可達(dá)99%以上），但整個(gè)行業(yè)很難的點(diǎn)就是退役動力電池的篩選和評估。文山新能源大巴車底盤電池回收

    根據(jù)提取工藝，鋰離子電池回收可分為三類：濕法回收、干法回收和生物法回收。濕法工藝復(fù)雜，但有價(jià)金屬回收率高，可定向回收成品，是目前主流的回收工藝；由于回收針對性差，干法易造成二次污染，能耗高，一般作為金屬回收的初始階段，與濕法工藝配套；生物法具有成本低、污染少、可重復(fù)使用的優(yōu)點(diǎn)。文山新能源大巴車底盤電池回收

    從長遠(yuǎn)來看是電池回收發(fā)展的理想方向，但目前還處于研發(fā)階段，沒有商業(yè)使用案例。