鍋爐車安全閥是一種安全保護(hù)用閥，它的啟閉件受外力作用下處于常閉狀態(tài)，當(dāng)設(shè)備或管道內(nèi)的介質(zhì)壓力升高，超過(guò)規(guī)定值時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，通過(guò)向系統(tǒng)外排放介質(zhì)來(lái)防止管道或設(shè)備內(nèi)介質(zhì)壓力超過(guò)規(guī)定數(shù)值。如果不穩(wěn)定的壓力導(dǎo)致調(diào)節(jié)閥波動(dòng)，則這種波動(dòng)通過(guò)對(duì)閥門節(jié)流將穩(wěn)定下來(lái)。安全閥屬于自動(dòng)閥類，主要用于鍋爐、壓力容器和管道上，控制壓力不超過(guò)規(guī)定值，對(duì)人身安全和設(shè)備運(yùn)行起重要保護(hù)作用。

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校驗(yàn)要求

(1)鍋爐大修或安全門檢修后，必須進(jìn)行安全門的熱態(tài)校驗(yàn)，以保證其動(dòng)作的準(zhǔn)確性和可靠性。

(2)校驗(yàn)安全門時(shí)，一般應(yīng)先校驗(yàn)再熱器系統(tǒng)的安全門，后校驗(yàn)主蒸汽系統(tǒng)的安全門。同一系統(tǒng)安全門必須按照先高后低要求進(jìn)行校驗(yàn)。

(3)校驗(yàn)安全門時(shí)，必須有專項(xiàng)措施，由鍋爐壓力容器監(jiān)督工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。

(4)校驗(yàn)安全門時(shí)，必須在就地安全門的主蒸汽和再熱蒸汽管道上裝設(shè)不低于0．5級(jí)的就地機(jī)械壓力表(壓力表校驗(yàn)合格)

　　單向閥是氣流只能一個(gè)方向流動(dòng)而不能反向流動(dòng)的方向控制閥。其工作原理與液壓?jiǎn)蜗蜷y一樣。液缸的位置時(shí)處于燃機(jī)當(dāng)中，活塞會(huì)處于液缸的內(nèi)部，它能夠上下往返的做運(yùn)動(dòng)，液缸對(duì)于石油機(jī)械的作用很大，它影響著石油機(jī)械的使用，那么液缸的材料應(yīng)該怎么選擇呢。壓縮空氣從尸口進(jìn)入，克服彈簧力和摩擦力使單向閥閥口開(kāi)啟，壓縮空氣從P流至A；當(dāng)P口無(wú)壓縮空氣時(shí)，在彈簧力和A口(腔)余氣力作用下；閥口處于關(guān)閉狀 態(tài)，使從A至P氣流不通。單向閥應(yīng)用于不允許氣流反向流動(dòng)的場(chǎng)合，如空壓機(jī)向氣罐充氣 時(shí)，在空壓機(jī)與氣罐之間設(shè)置一單向閥，當(dāng)空壓機(jī)停止工作時(shí)，可防止氣罐中的壓縮空氣回流 到空壓機(jī)。單向閥還常與節(jié)流閥、順序閥等組合成單向節(jié)流閥、單向順序閥使用。

       事后分析產(chǎn)生爆燃的原因有以下幾方面：

（1）司爐工責(zé)任心不強(qiáng)。點(diǎn)火前沒(méi)有認(rèn)真試驗(yàn)點(diǎn)huo槍的霧化情況，在發(fā)生點(diǎn)火中斷的情況下，沒(méi)進(jìn)行認(rèn)真檢查處理而再次點(diǎn)火，是造成爐膛內(nèi)超標(biāo)的油煙濃度遇到明火發(fā)生爆燃事故的直接原因。

（2）點(diǎn)火風(fēng)的調(diào)配不適與油壓太低，造成噴油中斷滅火，滅火后沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)或發(fā)現(xiàn)后沒(méi)有采取措施再次點(diǎn)火而發(fā)生爆燃的原因。

（3）油槍霧化不良，噴咀堵塞，油燃燒不充分，爐膛內(nèi)有大量的油蒸汽。所以，這次爆燃是由油槍供油中斷滅火，大量油氣充滿燃燒于煙風(fēng)系統(tǒng)中，可燃?xì)怏w溫度達(dá)到了燃點(diǎn)，遇到明火發(fā)生的劇烈爆燃。