說起來，為什么柴油車在國內(nèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如車那么普及?中國人對汽車的認(rèn)識，汽車汽車，就是車。首先這是一個認(rèn)識的問題。

　　再次，國內(nèi)的政策對柴油車有嚴(yán)重，也不鼓勵生產(chǎn)研發(fā)柴油車，柴油車使人有不環(huán)保的誤會，使柴油車為鄉(xiāng)下專用的錯覺。特別是一些大城市，對柴油車有嚴(yán)厲的限行，比如北京深圳等等，北京連輕型柴油客車都不給上戶，這又使得汽車廠商研發(fā)柴油車的動力不足。其實歐洲柴油車普及率很高，德國柴油車甚至占比大半。

　　還有，由于市場習(xí)慣原因，中國市場投放的柴油小客車型號還是太小，國外品牌幾乎只有大眾、現(xiàn)代在中國市場投放過柴油型號，比如柴油捷達(dá)、柴油帕薩特、柴油寶來、柴油奧迪A6、柴油特拉卡等，本土廠商也只有長城和江鈴大規(guī)模開發(fā)過柴油車。昆侖齒輪油供應(yīng)

1、臟空濾會損害發(fā)動機(jī)進(jìn)氣體系

　　空氣濾清器如果過臟，會導(dǎo)致進(jìn)氣作用變差，過多的塵埃雜質(zhì)進(jìn)入油路汽缸內(nèi)，加重機(jī)件的磨損，增加毛病發(fā)作的可能性;如果嚴(yán)峻阻塞，還會導(dǎo)致車輛不能正常作業(yè)。2萬公里或1年空調(diào)濾有必要及時進(jìn)行清潔維護(hù)。

　　2、機(jī)油長時間不更油脂蛻變損害光滑體系

　　不定期替換機(jī)油，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)活塞溫度過高，機(jī)油蛻變后極易導(dǎo)致活塞過熱燒熔而發(fā)作抱缸縮短運(yùn)用壽命，損害發(fā)動機(jī)。

　　3、發(fā)動機(jī)艙清洗辦法不得當(dāng)

　　有些車友以為發(fā)動機(jī)艙能夠用高壓水槍大面積清洗，這個是過錯的。尤其是轎車剛剛駕馭一段時間后，發(fā)動機(jī)缸體處于高溫狀況，這時候遇到冷水會讓缸體“激著” 盡管現(xiàn)在的轎車發(fā)動機(jī)缸體都采用加壓鑄鐵或許鋁制造，不像一般鑄鐵那么容易開裂。但即便這樣，我們也不要往高溫的發(fā)動機(jī)艙沖水，以避免縮短其運(yùn)用壽命。并且，在發(fā)動機(jī)艙高溫時用水沖刷，會發(fā)生很多的水蒸氣，這些水蒸氣若滲透進(jìn)電路和穩(wěn)妥以及其他設(shè)備上，對車的損害可大可小。

　　4、發(fā)動機(jī)毛病燈點亮不及時查看修理

　　發(fā)動機(jī)毛病報點亮不及時修理，發(fā)動機(jī)毛病燈亮，一般如果沒有特別顯著的毛病，慎重一點低速行進(jìn)仍是能夠的?？赡苁且恍┬∶?，但若發(fā)動機(jī)有顯著的毛病比如異響嚴(yán)峻、顫動嚴(yán)峻、發(fā)動機(jī)冒煙等，必定不要上路行進(jìn)，好是聯(lián)絡(luò)修理店或等候救援。

 發(fā)動機(jī)是汽車的核心發(fā)動機(jī)，有許多金屬表面相互摩擦，速度很快，溫度在400°C到600°C之間，在環(huán)境時很差。在這些條件下，只有合格的零件才能減少發(fā)動機(jī)零件。發(fā)動機(jī)潤滑油有哪些我們不知道的用處？

　1、潤滑減磨

　　發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時，如果一些摩擦部位得不到適當(dāng)?shù)臐櫥?，就會產(chǎn)生干摩擦。實踐證明，干摩擦在短時間內(nèi)產(chǎn)生的熱量足以使金屬熔化，造成機(jī)件的損壞甚至卡死。因此必須對發(fā)動機(jī)中的摩擦部位給予良好的潤滑。

　　當(dāng)潤滑油流到摩擦部位后，就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機(jī)件之間的阻力，而油膜的強(qiáng)度和韌性是發(fā)揮其潤滑作用的關(guān)鍵。

　　2、冷卻降溫

　　燃料在發(fā)動機(jī)內(nèi)燃燒后產(chǎn)生的熱量，只有一小部分用于動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機(jī)構(gòu)的驅(qū)動上，其余大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會被發(fā)動機(jī)中的冷卻介質(zhì)帶走一部分。發(fā)動機(jī)中多余的熱必須排出機(jī)體，否則發(fā)動機(jī)會由于溫度過高而燒壞。這一方面靠發(fā)動機(jī)冷卻系來完成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中散發(fā)。昆侖齒輪油供應(yīng)