卡車保養(yǎng)：忌用砂布打磨軸瓦    　　對(duì)于一些經(jīng)驗(yàn)不足的修理工來(lái)說(shuō)，軸瓦是一項(xiàng)難度較高的工作，由于刮瓦技術(shù)很難掌握，所以軸瓦就不易達(dá)到技術(shù)要求，為此，有人在更換軸瓦時(shí)，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以代替刮瓦。這種方法在實(shí)際維修中是極不可取的，因?yàn)樯安忌系哪チ］^硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時(shí)砂粒很容易嵌入合金內(nèi)，柴油機(jī)工作時(shí)會(huì)加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。

現(xiàn)在的斯太爾是2015年中國(guó)重汽濟(jì)南商用車推出的新車型，它跟重汽汕德卡同屬一個(gè)生產(chǎn)基地，咱們也把它叫做新斯太爾。新車采用了全新的駕駛室，動(dòng)力總成也經(jīng)由重汽利用曼技術(shù)優(yōu)化，其它車輛配置方面也迎合了現(xiàn)今的用車習(xí)慣。相比汕德卡，它的價(jià)格也更親民一點(diǎn)。

悉的高頂雙臥駕駛室 寬臥鋪是亮點(diǎn)

280馬力配10擋箱 匹配長(zhǎng)途高速運(yùn)輸

新斯太爾身上這套重汽的動(dòng)力總成，已經(jīng)十分成熟，通過利用曼技術(shù)優(yōu)化，動(dòng)力響應(yīng)迅速，油耗水平出色。配套均采用da牌零部件，確保底盤各部分的可靠性，這是重汽一貫的品控做法。

斯太爾D7W 6×4牽引車搭載行業(yè)領(lǐng)跑者濰柴WP10.5H發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)為整車提供動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性保障。匹配重汽HW19712CL變速箱，保養(yǎng)周期長(zhǎng)，可靠性高，MCY11橋源自德國(guó)曼輕量化技術(shù)，重量輕，三者的加持下為用戶提供更經(jīng)濟(jì)的體驗(yàn)。

整車車架采用MAN車架輕量化技術(shù)，重量輕，承載能力更強(qiáng)，采用少片簧，更安全、舒適、穩(wěn)定。標(biāo)配ABS、蹄片磨損報(bào)警裝置，讓行駛、駐車更安全可靠。另外全系標(biāo)配德國(guó)WABCO制動(dòng)閥、德國(guó)福士制動(dòng)管路，為用戶安全提供強(qiáng)有力保障。

斯太爾D7W自卸車全新輕量化設(shè)計(jì)，整車采用輕量化底盤，自重輕承載能力更強(qiáng)。駕駛室采用四點(diǎn)懸浮設(shè)計(jì)，全新一代氣囊減震座椅，降低司機(jī)疲勞感，提高駕乘舒適度。動(dòng)力方面，斯太爾D7W搭載濰柴WP10H發(fā)動(dòng)機(jī)采用SCR CRS技術(shù)，滿足國(guó)六排放系統(tǒng)。匹配豪沃HW1972 HW50變速箱，后橋采用16噸級(jí)的雙后橋黃金動(dòng)力配置，動(dòng)力強(qiáng)勁，經(jīng)濟(jì)更gao效。

純電動(dòng)續(xù)航長(zhǎng)、更可靠

中國(guó)重汽王pai商用車4x2純電動(dòng)牽引車主要應(yīng)用為18噸平臺(tái)港口運(yùn)輸中，適用于港口集裝箱運(yùn)輸用車市場(chǎng)，滿足運(yùn)營(yíng)及作業(yè)里程在100km的集裝箱運(yùn)輸用車需求。

王pai翼獅4×2新能源牽引車驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用140kwgao效永磁同步電機(jī)。匹配法士特6E240變速箱，變速箱取消同步器結(jié)構(gòu)，大幅減少變速箱總成故障，增加車輛的可靠性。動(dòng)力電池則采用193.536kWh磷酸鐵鋰電池，選用磷酸鐵鋰電池，安全性高，循環(huán)壽命更長(zhǎng)，制造成本更低。