塔式立體停車庫外框結構一般采用混凝土和鋼結構兩種形式。外框為鋼結構式，外框架主要由立柱、橫梁、斜拉撐等組成，配合內框結構有小立柱、升降導軌、配重導軌等組成并與外框結構聯(lián)成一體。

電梯式車庫與其他兩種相比，有占地面積小，結構相對簡單，適用性強，易于推廣等特點。在綜合考慮技術難度、占地面積、經(jīng)濟實用性以及用戶需求等因素后，目前塔式立體停車庫市場占有量主要還是以電梯式為主。

塔式立體停車庫的提升裝置

鏈條提升式具有機構簡單、價格低等優(yōu)點，在低速和低層的塔式立體停車庫上都有應用，但目前用于塔式立體停車庫上也僅僅對于層數(shù)不高，提升速度要求不高時可選用。

曳引式是一種被廣泛應用于電梯上的提升方式。與鋼絲繩卷筒驅動相比，它不僅具有卷筒驅動的一些優(yōu)點， 而且還克服了卷筒驅動的不利因素，比如，與卷筒驅動相比，它的空間尺寸大幅減小，同時提升高度要比卷筒驅動高很多，可適用于超高層的塔式立體停車庫，因而被廣泛的選用。目前國內高度、升降速度快的塔式立體車庫的提升裝置采用了曳引形式，該車庫的升降速度達到 180 m/min。

塔式立體停車庫設置靈活。在土地資源有限且停車位嚴重不足的中心城區(qū)，塔式立體停車庫優(yōu)勢在于能夠充分利用城市空間，可大幅提高土地利用率，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。

塔庫立體停車庫也更具節(jié)能環(huán)保功能。停車庫是靠機械傳送車輛，汽車進入就熄火，一定程度減少了尾氣的排放，低碳節(jié)能。而且除工作人員外，一般不需要其他人進入停車庫，從而大大減小了通風和照明所需的用電量。而且升降系統(tǒng)為鏈條式傳動，傳動部分零件都采用高強度工程塑料，系統(tǒng)工作平穩(wěn)、流暢、噪音小，減少了城市噪音污染。