安裝電動車充電樁的好處有哪些

著國家的高速發(fā)展、城鎮(zhèn)化的建設、流動人口眾多，電動自行車的普及、電動車充電的問題就日益突顯，特別是小高層。做為電動車車主，為了給自己的電動車充電，要么從自家窗口扔下一根很長的臨時電源，要么得把電瓶取下來抬回家充電。

為社區(qū)居民提供便捷、舒適、安全的居住環(huán)境是城市工作者的不懈的追求。小區(qū)里居民騎行電動自行車在哪充電，一度成為困擾居民生活和不安全的問題。就現在國內的布局情況來看，我國目前公共充電基礎設施建設區(qū)域比較集中，前十省市北京、上海、江蘇、廣東、山東、浙江、河北、安徽、天津、湖北建設的公共充電基礎設施占比達75。安裝智能充電樁，實行有效解決。近年來多小區(qū)改造線路，建立智慧小區(qū)，完成電動車智能充電樁安裝工作。充電樁的配置一方面為居民電動自行車日常充電提供了方便;另一方面也大大降低了樓內充電容易引發(fā)電瓶抱炸、危及住戶安全等隱患。

目前住的樓層越來越高，居民喜洋洋地住上了新樓，但一直為電動車充電這一“大難題”苦惱，從樓里拉電線來給電動車充電，不僅麻煩，而且給小區(qū)帶來不安全因素。如今，把車停在充電區(qū)，插上插頭，通過掃碼、shua卡等支付方式就可以對車輛進行充電，使用便捷，操作也非常方便。雖然新國標已經過去有一段時間了，但現在依舊有很多人都沒有辦理相關手續(xù)，所以全國的絕大部分地區(qū)都延長了3個月的期限，最終截止日期是到9。與此同時，該充電設備還具有安全性能高的特點，如果電充滿了，便會自動斷電，有效減少了電動車因長時間充電而潛在的火災隱患，為消防安全筑牢了一道“防火墻”。

那么，在小區(qū)內新能源電瓶車充電樁有哪些好處呢?

好處一：解決用戶充電難的問題。

以往大家都是怎么給電動車充電的呢?很多人選擇把電動車的電瓶拆下來拿回家充電，卻發(fā)現電瓶好重，但實在沒有辦法，只能這樣承受!長此以往車主們肯定是吃不消的，更別提住在高層的居民了。所以，有了充電站之后，只需要將車子推到充電站去充即可，簡化了居民的充電過程。2、如樓梯間煙火比較大或被阻斷的情況下，切不可盲目沿樓梯向下逃生，而應在做好安全措施的情況下向上面躲避，如佩戴過濾式防毒面具，或用濕毛巾捂住口鼻彎腰低姿逃生，濕毛巾折疊8層后可隔絕60%的煙氣。

好處二：大大方便了物業(yè)的管理。

電動車由于個頭小，所以具備一定的隨意性!但是有些居民太過離譜：小區(qū)內鸞停亂放、占用樓道、堵在小區(qū)門口等等，小區(qū)內的汽車有時候都堵在那里出不來，令車主們苦不堪言。所以，如果有了能集體充電、集中停車的電動車停車區(qū)，就能解決這方面的問題，也能讓小區(qū)內通暢無阻。超標電動車簡單來說就是超高不行、超長不行、不行、超重不行，至于相關標準，想必各位都很清楚了。

好處三：減少了電動車充電隱患。

電動車過度充電和私拉電線最危險。大多數案例都表明：電動車大多都在夜間充電，一般需要6至8個小時才能充滿。但居民卻習慣在晚8點左右插上電源，到凌晨2點多，電池就基本充滿了。叔叔周六、周日都是上班的，所以如果還有沒辦理這些手續(xù)的車主，在這最后兩天趕緊去上牌吧。而如果繼續(xù)充電，電池、充電器都會過充，甚至發(fā)熱。因此，晚間充電成為事故高發(fā)期。更為危險的是，此時居民處于熟睡狀態(tài)，初發(fā)火災難以被發(fā)現和撲救，導致火災迅速蔓延，當人們從夢中驚醒時，早已錯失最加逃生時機。所以，建立一個相對安全的充電站很有必要!而如果這個設備具備充滿自停功能，當然是  好的。

“便捷”：

你只需要插上插頭——輕輕掃碼——手機確認充電——電動車就能充電了，就是這么方便快捷!另外，回到家還能自己在手機上操控斷電，想充多久就充多久!

“智能”：

另外，你在夜晚充電的時候，電瓶車充滿電后就會自動斷電也不會讓電瓶受損，第二天就能正常的騎行!

“安全”：

可以杜絕私拉電線充電、也不用將電瓶拆下來拿回家充電，大大減少了人力成本和安全隱患。另外，充滿自停可以杜絕電瓶車過充，還具有實時檢測功率的功能。

小資金做什么投資項目？

智能電動車充電樁項目

智能電動車充電樁項目，小投資大回報，一次投資持續(xù)收益5年，具有云后臺管理系統(tǒng)的智能電動車充電樁，可以遠程管控設備，查看設備運行狀態(tài)，無需更多人工成本，一臺電腦即可在家創(chuàng)業(yè)，省去鋪面租金成本。

近年來，我國電動車火災事故頻發(fā)，并呈逐年增長趨勢，起火原因主要為電氣故障。電動車大多在室內停放和充電，有的甚至停放在走道、樓梯間等公共區(qū)域，由于電動車車體大部分為可燃材料，一旦起火，燃燒速度快，并產生大量有毒煙氣，人員逃生困難，極易造成傷亡。根據實地情況靈活設置設備參數、收費標準等，在保證設備正常運行、收費標準合理的前提下，將各個人的收益達到。2011年4月25日，北京市大興區(qū)舊宮鎮(zhèn)一民房發(fā)生火災，造成18人；2017年9月25日，浙江省臺州市玉環(huán)市一群租房發(fā)生火災，造成11人，這些都是室內電動車電氣故障引發(fā)的，教訓十分慘痛。

2017年底，下發(fā)《關于規(guī)范電動車停放充電加強火災防范的通告》，通告中明確要求禁止在建筑內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動車或者為電動車充電。2018年5月安委辦下發(fā)《關于開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》要求組織清理建筑內的共用走道、樓梯間、安全出口等公共區(qū)域違規(guī)停放、充電現象。公司以建設智能充電樁充電系統(tǒng)為核心，除自主生產充電樁設備外、并提供OEM代加工、和充電樁整體解決方案（管理平臺技術開發(fā)、技術轉讓、技術服務）等產品。鼓勵新建住宅小區(qū)同步設置集中停放場所和具備定時充電、自動斷電、故障報警等功能的智能充電控制設施。這兩條《通知》《通告》的下發(fā)使電動車智能充電樁漸漸成為電動車車主的剛需設施，智能電動車充電樁項目也成為一個巨大的商機。

智能電動車充電樁是在3億電動車市場（數據來源）基礎上建設的基礎充電設施，3億用戶中僅有10%的電動車車主使用智能電動車充電樁充電，還有90%的空白市場需要建設。

截至今年6月，全國充電樁保有量已達100萬臺！

之前國家電網放話稱2020年電動汽車充電樁將覆蓋全國，所以可見今年充電樁布局的速度之快。市場上各個廠家主推的都是掃碼充電樁，有微信掃碼和支付寶掃碼，微信掃碼的多一點，畢竟用微信的人還是比較多的。7月10日，中國電動充電基礎設施促進聯盟發(fā)布數據顯示，截至2019年6月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁已經達到41.2萬臺，從2018年7月到2019年6月，月均新增公共類充電樁約11656臺，2019年6月同比增長51.5%。

就現在國內的布局情況來看，我國目前公共充電基礎設施建設區(qū)域比較集中，前十省市北京、上海、江蘇、廣東、山東、浙江、河北、安徽、天津、湖北建設的公共充電基礎設施占比達75.3%。與此同時，公共充電基礎設施充電電量集中度也較高。其中電量流向主要以公交車為主，乘用車占比同樣較高，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。與上月相似，從運營商角度來看，集中度也較高。“便捷”：你只需要插上插頭——輕輕掃碼——手機確認充電——電動車就能充電了，就是這么方便快捷。截止到2019年6月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數量超過1萬臺的共有7家，這7家運營商占總量的89.8%，其余的運營商占總量的10.2%。此外，根據聯盟數據，截至2019年6月，67.52%已配建充電樁，32.48%未配建充電樁。其中未配建的原因中，居住地物業(yè)不配合與居住地沒有固定停車位是主要原因，其中還有一部分是有專用的充電場地充電，還有一小部分是因為工作沒有固定停車位及居住地報裝接電難度大。關于接電的問題，如果是在小區(qū)里，是要與物業(yè)溝通，并且大部分小區(qū)都是必須由物業(yè)安裝，是不允許住戶私自安裝的。而汽車樁的功率較大，用電是一個必須提前去申請的問題，可能還會對場地有要求，所以未配建也是很正常的事情。

累計來看，2019年上半年，充電基礎設施增量為19.4萬臺，同比增加32.6%，公共類充電基礎設施與隨車配建充電設施穩(wěn)定增長。截止2019年6月，全國充電基礎設施累計數量為100.2萬臺，同比增加69.3%。1、如發(fā)現樓梯間沒有煙火蔓延或波及不大，樓梯暢通，應首先選擇沿樓梯向室外逃生。看過這個數據后，雖然數量已經很大，但想要在2020年覆蓋全國還是一個值得深思的問題。