旋風(fēng)銑運(yùn)動(dòng)及切削方法

旋風(fēng)銑的運(yùn)動(dòng)方法

旋風(fēng)銑與車床配套后在加工進(jìn)程中需求完結(jié)五個(gè)加工運(yùn)動(dòng)：

1、刀盤帶動(dòng)硬質(zhì)合金成型刀高速旋轉(zhuǎn)(主運(yùn)動(dòng))

2、車床主軸帶動(dòng)工件慢速旋轉(zhuǎn)(輔佐運(yùn)動(dòng))

3、旋風(fēng)銑依據(jù)工件螺距或?qū)С萄毓ぜS向運(yùn)動(dòng)(進(jìn)給運(yùn)動(dòng))

4、旋風(fēng)銑在車床中拖板帶動(dòng)下進(jìn)行徑向運(yùn)動(dòng)(切削運(yùn)動(dòng))

5、旋風(fēng)銑在一定視點(diǎn)范圍內(nèi)還有螺旋升角調(diào)整的自由度。(旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng))

旋風(fēng)銑的切削方法

旋風(fēng)銑的切削方法分為：

1、內(nèi)切式：被加工零件穿過刀具中心進(jìn)行加工，常用相對小的螺紋加工。（刀片在刀具內(nèi)側(cè)）

內(nèi)旋風(fēng)銑刀

2、外切式：被加工零件在刀具外側(cè)，常用于大螺紋零件的銑削。（刀片在刀具外側(cè)）

?螺紋旋風(fēng)銑刀的選用

螺紋旋風(fēng)銑刀的選用

在汽輪機(jī)職業(yè)，汽缸中分面螺孔的加工是加工技術(shù)中困難的問題之一。傳統(tǒng)加工辦法一般運(yùn)用開有溝槽的絲錐。因?yàn)椴煌叨鹊穆菁y需運(yùn)用不同尺度的絲錐，因此絲錐加工具有制作成本高、生產(chǎn)效率低、工件表面粗糙度不易控制等局限性。

上海汽輪機(jī)廠使用數(shù)控龍門銑、數(shù)控鏜銑床具有的三軸聯(lián)動(dòng)功能進(jìn)行旋風(fēng)銑削螺紋，經(jīng)過改動(dòng)刀補(bǔ)的大小，即可控制銑削的螺紋標(biāo)準(zhǔn)。切削時(shí)，機(jī)床主軸驅(qū)動(dòng)刀桿以700～1400r/min快速旋轉(zhuǎn)，同時(shí)加上X、Y軸的插補(bǔ)旋轉(zhuǎn)，銑刀沿著螺距方向從孔底向上進(jìn)給，這種加工辦法，不會(huì)因切屑影響已加工的螺紋表面，螺紋兩邊面的表面粗糙度值可達(dá)Ra≤3.2μm。旋風(fēng)銑削能加工不同直徑、不同螺距、左右旋以及米、英寸制的螺紋，螺紋直徑加工規(guī)模小為M42，則僅受機(jī)床Y軸規(guī)模的限制，在數(shù)控龍門銑上加工過M270×3的大螺紋。

當(dāng)某些螺紋直徑大于120mm，銑削螺紋刀桿有2種類型：一為整體型，即將錐柄與刀桿做成一體，裝上旋風(fēng)銑刀和刀片；二為ABS接桿型，即錐柄與刀桿采用ABS連接形式，這樣可根據(jù)螺孔的深度和標(biāo)準(zhǔn)恣意挑選接桿的長短和直徑，然后裝上旋風(fēng)銑刀。兩者比較，明顯后者更具靈活性。

旋風(fēng)銑刀片采用可轉(zhuǎn)化刀片，刀片的切削部分通常為60°，有4個(gè)切削切削刃，能應(yīng)用于各種螺距的螺紋切削?？赊D(zhuǎn)化刀片每齒的走刀量取決于刀柄直徑與刀柄長度之比，一般選用即比率。

非標(biāo)旋風(fēng)銑刀具定制插銑加工還具有優(yōu)點(diǎn)的

插銑法十分合適模具型腔的粗加工,并被推薦用于航空零部件的加工。

插銑加工還具有以下優(yōu)點(diǎn):

(1)可減小工件變形。

(2)可降低作用于銑床的徑向切削力。這意味著,軸系已磨損的主軸仍可用于插銑加工而不會(huì)影響工件加工質(zhì)量。

(3)刀具懸伸長度較大，這對于工件凹槽或表面的銑削加工十分有利。

(4)能完成對高溫合金材料(如Inconel)的切槽加工。

插銑法十分合適模具型腔的粗加工,并被推薦用于航空零部件的加工。其間一個(gè)特別用處就是在三軸或四軸銑床上插銑加工渦輪葉片，這種加工一般需求在專用機(jī)床上進(jìn)行。