此外，航空貨運(yùn)市場治理凌亂也是亟待辦理的問題。我國航空物流成長相對付西方蓬勃國度而言起步較晚，固然在近幾年的航空貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，中國航空貨運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)的市場據(jù)有量在賡續(xù)擴(kuò)年夜。然則因?yàn)槎躺佼?dāng)代專業(yè)貨運(yùn)及專業(yè)加工型機(jī)場，在貨運(yùn)市場的治理手腕和辦法與天下蓬勃國度相比還存在著很年夜的差距，以及短缺優(yōu)越的成長航空物流的運(yùn)營治理情況，這些要素招致了當(dāng)前我國航空貨運(yùn)市場治理上的不規(guī)范。

落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略，在交通領(lǐng)域的突破中，民航是非常必要的。在昨天舉行的京津冀民航協(xié)同發(fā)展——天津機(jī)場啟動會上，不僅天津機(jī)場頗受關(guān)注，中國民航局也首1次對外公布了其關(guān)于推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展的意見（以下簡稱意見）。其中，強(qiáng)化天津機(jī)場樞紐功能、大力發(fā)展航空物流、力促低成本航空公司落地、實(shí)現(xiàn)“空鐵一票通”、做大做強(qiáng)航空制造等無疑將為本市民航業(yè)發(fā)揮有力的推動作用。

空運(yùn)常識

1、貨物體積和重量：丈量貨物的尺寸應(yīng)以長、寬和1高為丈量部位，單位為厘米。不足1厘米的計(jì)1厘米，稱重的應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)。貨物重量按毛重計(jì)算，計(jì)量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤時(shí)，按1公斤計(jì)算。

2、航空運(yùn)輸每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。超過此重量和體積的貨物，應(yīng)根據(jù)航線、機(jī)型及始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站和目的站的裝卸設(shè)備條件征求有關(guān)航空公司意見后決定是否可以發(fā)運(yùn)。每件貨物包裝的長、寬、高之和不得小于40厘米。