公路化雪用什么——山東萬青化工有限公司  環(huán)保型融雪劑

      北美、北歐等地曾較早采用“撒鹽”方式融化路面冰雪。雪前噴灑，雪前施用融雪劑，一般新型融雪劑在路面可保留1～2周，噴灑量為35～95L/km?！叭鳆}”可減少事故發(fā)生率達88.3%。因此，在很長時期內(nèi)，對于城市市政、公路管理部門等，“撒鹽”成為不可缺少的應(yīng)對冬季下雪的措施。然而，隨著時間的推移，一些國家長期“撒鹽”凸顯出了一些問題。首先是以橋梁、道路為主的基礎(chǔ)設(shè)施遭到嚴(yán)重腐蝕破壞，如美國1993年公布，受到腐蝕破壞的橋梁數(shù)超過總數(shù)的1/2；另外，汽車、停車場、地下管線等也遭受腐蝕破壞。除外，還產(chǎn)生了環(huán)境的污染和植被的破壞，而對土壤和水的污染，有可能影響人的健康。所以近年來，環(huán)保型融雪劑應(yīng)運而生，逐漸開始取代了之前的融冰鹽。

       山東萬青化工有限公司的融雪劑是用海水與石灰石生產(chǎn)堿的母液制得的氯化鈣，氯化鎂還有鹽。復(fù)合型融雪防凍劑以工業(yè)鹽顆粒、六水片狀氯化鎂、二水片狀氯化鈣按照一定比例混合，同時添加尿素、亞肖酸鈉，硫酸鉀為輔助原料的混合物為融雪劑。從而高低溫混合制得。其中工業(yè)鹽的優(yōu)點就是生產(chǎn)成本低，融雪效果好，適用于高寒地帶使用，且使用量是現(xiàn)融雪劑的1/2-1/5.而氯化鈣、氯化鎂降低冰點的性能比較好，而且是溶解放熱型鹽類，但氯化鈣由于價格高，主要用于港口、飛機場、地鐵站、高爾夫球場等特殊場合使用。

山東萬青化工融雪劑的生產(chǎn)工藝簡介

      山東萬青化工有限公司從屬于魯九控股子公司，是專業(yè)開發(fā)環(huán)保型融雪劑的生產(chǎn)企業(yè)。另一方面，針對較危險的坡路段、較窄擁堵區(qū)域、機械作業(yè)效果差的路段，適量撒布融雪劑，保持道路基本通行的前提下盡量不撒。我公司混合造粒環(huán)保型融雪劑日產(chǎn)800噸，集團配套的原料生產(chǎn)基地三處，其中有年產(chǎn)15000噸鹽場2處；日產(chǎn)能力500噸氯化鎂一處；氯化鈣月出貨量6000噸，有效保證冬季需求旺季時融雪劑的生產(chǎn)供應(yīng)。

由于融雪劑的產(chǎn)品種類比較繁多，所以生產(chǎn)方法也不同，先簡單介紹幾種生產(chǎn)方法：

工業(yè)鹽融雪劑生產(chǎn)工藝：

      融雪用的工業(yè)鹽大部分是日曬海鹽，因為原料易得、價格低廉、產(chǎn)貨量大。山東萬青化工有限公司的融雪劑是用海水與石灰石生產(chǎn)堿的母液制得的氯化鈣，氯化鎂還有鹽。我們的海鹽又分為日曬工業(yè)鹽和精制工業(yè)鹽。日曬鹽是未經(jīng)加工的原鹽，形態(tài)系不規(guī)則顆粒狀，因夾雜不溶性泥沙和可溶性的鈣、鎂鹽類雜質(zhì)，所以氯化鈉相對含量稍微低些，但是價格便宜；精制鹽是指在工業(yè)鹽的基礎(chǔ)上經(jīng)過多次水洗烘干的精細加工后，去除雜質(zhì)后再次結(jié)晶析出的鹽，雜質(zhì)少，氯化鈉含量高融冰效果會更好。

山東萬青化工融雪劑造粒廠生產(chǎn)線：

      料倉——皮帶秤——螺旋輸送設(shè)備——強制喂料機——軋片主機——破碎整粒機——振動篩，所述螺旋輸送設(shè)備的進料口設(shè)有緩蝕劑配噴灑裝置，所述振動篩設(shè)有成品出口和非成品出口，所述成品出口的成品輸送至成品包裝生產(chǎn)線。

      強制喂料機具有自動恒定強制喂料功能，粉狀物料經(jīng)脫氣、螺旋預(yù)壓等過程并被強制送入軋片主機。

      軋片主機由一對反向旋轉(zhuǎn)的擠壓輥組成，反向旋轉(zhuǎn)的擠壓輥形成相對密閉的楔形腔。通過驅(qū)動電機經(jīng)雙輸出減速機所形成的回轉(zhuǎn)力矩和液壓油缸所產(chǎn)生的徑向壓力的共同作用下，強大的擠壓力使密閉的楔形腔內(nèi)的粉狀物料壓縮。

      液壓油缸用來調(diào)節(jié)軋片主機所產(chǎn)生的壓力，對成品顆粒的硬度有直接影響。

      破碎整粒機用來控制成品顆粒的形狀。成品包裝，采用PE袋全自動給袋式包裝設(shè)備，實現(xiàn)自動化連續(xù)包裝。