現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組具有哪些優(yōu)勢

    隨著柴油發(fā)電機(jī)組科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，應(yīng)各大機(jī)械設(shè)備功能需求及應(yīng)用條件需求，隨即生產(chǎn)的現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組已賦予高科技和環(huán)保的內(nèi)涵。因此，更多的企業(yè)單位選用現(xiàn)代的柴油發(fā)電機(jī)組。那么，現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組具有哪些優(yōu)勢呢？

一、功能

    現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組功能齊全的高集成控制將傳統(tǒng)的簡單功能的分離元件控制發(fā)展成廣泛應(yīng)用現(xiàn)代高科技成果的模塊化高集成控制。一方面增加控制功能，包括機(jī)組的保護(hù)、運行參數(shù)的顯示、歷史記錄及其遠(yuǎn)程電腦監(jiān)控、負(fù)載的優(yōu)化管理等;另一方面實現(xiàn)少觸點甚至無觸點控制，提高運行的可靠性。

二、環(huán)保

    環(huán)保低噪聲運行通過加裝防音罩殼或在機(jī)房加裝降噪裝置實現(xiàn)環(huán)保低噪聲運行;必要時加裝排煙凈化器，實現(xiàn)更清潔的廢氣排放。

三、可移動性

    快速移動的應(yīng)急供電采用車載移動電站，掛車電站可以滿足快速移動的應(yīng)急供電。

柴油發(fā)電機(jī)組散熱器小常識

    散熱水箱在柴油發(fā)電機(jī)組整個機(jī)體當(dāng)中,屬于保障機(jī)組正常運行起著相當(dāng)重要的作用，如果對其使用不當(dāng)，輕者會損害柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組，更為嚴(yán)重時,可能會導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組報廢。因此今天睿柏爾發(fā)電設(shè)備就來為大家介紹柴油發(fā)電機(jī)組散熱器小常識。

    柴油發(fā)電機(jī)組在運行中，散熱水箱的冷卻液通常是很熱的，并且是有壓力的，因此嚴(yán)禁在未冷卻時整理散熱器或拆除管子，更不要在風(fēng)扇轉(zhuǎn)動時對散熱器操作或打開風(fēng)扇保護(hù)罩。

柴油發(fā)電機(jī)組

    腐蝕問題是導(dǎo)致散熱器故障的主要原因。在此建議要經(jīng)常檢查管子接頭，使之不要漏泄，并且水箱要定期加水以排空系統(tǒng)內(nèi)的空氣。散熱水箱也不要處于部分注放水的狀況，因為這樣往往加速腐蝕過程。對于不工作的發(fā)電機(jī)組，要把水箱全部抽空或全部灌滿。條件允許的話，較好用蒸餾水或自然軟水，并加入適量的防銹劑。

    再一個問題就是水箱的清潔了。水箱清潔分為外部清潔和內(nèi)部清潔。這是一個極為重要的環(huán)節(jié)，將直接影響到散熱器的使用效果，進(jìn)而影響整個柴油發(fā)電機(jī)組的使用。

柴油發(fā)電機(jī)與汽油發(fā)電機(jī)的對比

    無論是柴油發(fā)電機(jī)還是汽油發(fā)電機(jī)，其運行都有賴于空氣、燃油和點火，兩者的工作原理大體相同。外觀幾乎一樣，內(nèi)部部件也相似，但柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部的大多數(shù)部件比汽油發(fā)電機(jī)的更結(jié)實和更沉重，這是由于柴油發(fā)電機(jī)要承受機(jī)內(nèi)更大的壓力。

    兩者較大的區(qū)別在于點火裝置與燃油系統(tǒng)的不同。柴油發(fā)電機(jī)是個壓燃式內(nèi)燃機(jī)，它使用一個噴油泵以及若干個噴油嘴;而汽油發(fā)電機(jī)有一個汽化器、一個分配器、以及若干個火花塞。

    作為日常使用的燃料本身，柴油的能量密度更高，比汽油高出10%以上。與汽油相比，柴油不易揮發(fā)，著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發(fā)生炸裂。

    由于兩者揮發(fā)性和燃點的不同，導(dǎo)致使用這兩種燃料的發(fā)電機(jī)有不同的點火方式。在柴油機(jī)內(nèi)混合氣是用壓縮成熱量點燃，而在汽油機(jī)的氣缸內(nèi)燃油和空氣的混合是用火花塞點燃的。燃油與空氣的混合，在柴油機(jī)內(nèi)，柴油與空氣的混合是在柴油被噴入氣缸之后進(jìn)行的。因為混合必須緊接在燃油噴射之后，所以柴油發(fā)電機(jī)具有一個特殊設(shè)計的燃燒室。