兼并和重組的西安無(wú)縫管企業(yè)如何做到保值增值

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，當(dāng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷成長(zhǎng)、成熟期之后，必然要經(jīng)歷一個(gè)轉(zhuǎn)型期，這個(gè)轉(zhuǎn)型期產(chǎn)業(yè)的兼并和重組是不可避免的。西安無(wú)縫管產(chǎn)業(yè)也來(lái)到了這個(gè)十字路口上，在新一屆的國(guó)家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃論壇上，明確要進(jìn)行西安無(wú)縫管產(chǎn)業(yè)的兼并和優(yōu)化重組，促進(jìn)集中化和集約化生產(chǎn)，從而獲得良好的社火效益和經(jīng)濟(jì)效益。     

在兼并重組中，必然要淘汰落后產(chǎn)能，并對(duì)一些有潛力的西安無(wú)縫管企業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和改造。對(duì)一些的、技術(shù)能力比較強(qiáng)、銷售覆蓋范圍廣的西安無(wú)縫管企業(yè)不能一味的去產(chǎn)能或者簡(jiǎn)單的疊加重組，而必須制定科學(xué)的依據(jù)，不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)能綜合，而是高層次的資源再分配的過程。這就要求不能一刀切，不能在重組中導(dǎo)致資產(chǎn)的流失和市場(chǎng)價(jià)值的下降。    科學(xué)的兼并重組需要科學(xué)的方法，從渠道獲悉，作為供給側(cè)改革的重要組成部分，國(guó)家正在醞釀重拳治理產(chǎn)能過剩問題，將加快建立更為有效的退出機(jī)制，利用市場(chǎng)化手段進(jìn)一步化解產(chǎn)能過剩。關(guān)鍵在此過程中不能導(dǎo)致西安無(wú)縫管產(chǎn)品的資本流失。

科學(xué)的兼并重組需要科學(xué)的方法，從渠道獲悉，作為供給側(cè)改革的重要組成部分，國(guó)家正在醞釀重拳治理產(chǎn)能過剩問題，將加快建立更為有效的退出機(jī)制，利用市場(chǎng)化手段進(jìn)一步化解產(chǎn)能過剩。關(guān)鍵在此過程中不能導(dǎo)致西安無(wú)縫管產(chǎn)品的資本流失

無(wú)縫鋼管銷售旺季金九銀十不在！

我國(guó)鋼鐵行業(yè)素來(lái)有金九銀十的說(shuō)法，證明了每年的九月份和十月份都是我國(guó)的主要鋼材的需求和銷售高峰期，同時(shí)也是一年中銷售額的時(shí)間。目前根據(jù)市場(chǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)分析，鋼材市場(chǎng)傳統(tǒng)的“金十”需求旺季已經(jīng)過半，但西安無(wú)縫鋼管預(yù)期的旺季行情卻未如期而至，國(guó)內(nèi)多家大型鋼企包括制造西安無(wú)縫鋼管的廠家近日紛紛出臺(tái)措施應(yīng)對(duì)行業(yè)困境。部分鋼廠則采取了限價(jià)的政策。山東臨沂和聊城的無(wú)縫鋼管產(chǎn)業(yè)集散基地也發(fā)出了類似的限價(jià)通知。

　　據(jù)了解，目前采取限價(jià)措施的主要是北方的一些鋼廠。主要是為了穩(wěn)定市場(chǎng)，但這種限價(jià)措施不會(huì)對(duì)西安無(wú)縫鋼管有太大的影響。市場(chǎng)人士認(rèn)為，短期內(nèi)限價(jià)狀態(tài)將繼續(xù)維持，但隨著資金壓力增大，貿(mào)易商暗降現(xiàn)象或?qū)⒅饾u增加。限價(jià)措施只能在短期內(nèi)穩(wěn)定價(jià)格，市場(chǎng)終究還是要回歸基本面。

　　一位鋼鐵行業(yè)資深人士表示，國(guó)內(nèi)西安無(wú)縫鋼管需求下滑才剛開始，制造業(yè)的“寒冬”將使國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)的日子更加難過。由于目前正處于第三季度末期，鋼企普遍面臨還貸壓力，資金狀況堪憂，對(duì)后期的市場(chǎng)也缺乏信心。

我西安無(wú)縫管中標(biāo)西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)新基地建設(shè)

4月13日，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)T3航站樓新基地建設(shè)項(xiàng)目發(fā)布會(huì)上，宣布我公司西安無(wú)縫管中標(biāo)西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的基地建設(shè)，為專用鋼材產(chǎn)品。

  部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)扎實(shí)推進(jìn)“航空市場(chǎng)為主戰(zhàn)場(chǎng)”戰(zhàn)略，強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)航空主業(yè)發(fā)展，充分發(fā)揮集團(tuán)化管理優(yōu)勢(shì)，2009年，集團(tuán)11個(gè)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)共保障運(yùn)輸起降18.89萬(wàn)架次、旅客吞吐量1977.53萬(wàn)人次、貨郵吞吐量15.16萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)24.6%、33.4%、10.7%。其中咸陽(yáng)、銀川、西寧機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量分別為1530萬(wàn)人次、230萬(wàn)人次、135萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)28.3%、40.4%、42.1%；榆林機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量63萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)165.1%，走出了一條經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后地區(qū)不同等級(jí)、不同規(guī)模機(jī)場(chǎng)共同發(fā)展的新路子。根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身定位，集團(tuán)提出了“架構(gòu)新的絲綢之路，促進(jìn)西部空港大發(fā)展”的發(fā)展目標(biāo)，明確了“以改革創(chuàng)新為動(dòng)力，以航空市場(chǎng)為主戰(zhàn)場(chǎng)，以安全服務(wù)為兩翼，以效益為中心，以企業(yè)文化為支撐，促進(jìn)集團(tuán)公司持續(xù)快速協(xié)調(diào)發(fā)展”的工作思路，確立了“兩謀”原則和“五個(gè)統(tǒng)一”方針，提出了“為員工創(chuàng)造事業(yè)，為客戶創(chuàng)造滿意，為所有者創(chuàng)造財(cái)富，為社會(huì)創(chuàng)造文明”的核心價(jià)值觀，形成了具有自我特色的企業(yè)文化，為集團(tuán)的又好又快發(fā)展提供了強(qiáng)勁的思想動(dòng)力。

  這次西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的擴(kuò)建，即使提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，適用新增航線和旅客的需求。

2019年我國(guó)出口無(wú)縫管都到了哪些地區(qū)

 消息，2018年2月底西安無(wú)縫管庫(kù)存為3200萬(wàn)噸，同比去年增長(zhǎng)22%，同期庫(kù)存創(chuàng)下2015年以來(lái)的點(diǎn)。

   3月初，我國(guó)的大型工地開工延遲，西安無(wú)縫管的銷量一直很低，為了打破這種狀況，迫切要求在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)低迷需求減弱的情形下，開拓國(guó)際市場(chǎng)。

  我國(guó)作為大的西安無(wú)縫管生產(chǎn)國(guó)，阿聯(lián)酋替代印度成為我國(guó)無(wú)縫西安無(wú)縫管出口目的國(guó)，2015年出口目的國(guó)中阿聯(lián)酋、科威特、越南、土庫(kù)曼斯坦從中國(guó)的進(jìn)口量增幅較大，分別為27%，85%，38%和44%，除此之外前20位的出口目的地國(guó)均有不同程度的下降，其中，印度、伊朗、印度尼西亞和加拿大降幅較大，分別下降了20%、23%、28%和41%。2016年1-6月份我國(guó)西安無(wú)縫管出口量450.2萬(wàn)噸，比去年同期下降了2.61%，其中無(wú)縫西安無(wú)縫管出口量219.5萬(wàn)噸，同比降了4.76%，主要由于管線管出口量的降幅較大，其他主要品種，如油井管、鍋爐管仍處于下降趨勢(shì)，只是降幅較去年明顯收窄；

1-6月份焊接西安無(wú)縫管出口量為230.7萬(wàn)噸，同比去年也出現(xiàn)了下降，微降了0.48%，出口主要品種中，能源用管如管線管、油井管比去年同期出現(xiàn)了兩位數(shù)的下降，分別下降了34.3%和20%，建筑結(jié)構(gòu)用普焊管和方型管繼續(xù)保持較大的增幅，分別為30.3%和29.8%，這部分民用西安無(wú)縫管主要出口到、泰國(guó)、韓國(guó)、印度尼西亞、馬來(lái)西亞等東南亞國(guó)家。2015年1-6月我國(guó)西安無(wú)縫管出口價(jià)格進(jìn)一步降低，西安無(wú)縫管出口平均價(jià)格為850美元/噸，比去年同期降低15.6%，比去年全年平均出口價(jià)格降低12.3%，其中無(wú)縫西安無(wú)縫管出口價(jià)格、焊接西安無(wú)縫管出口價(jià)格、以及各主要品種出口價(jià)格都出現(xiàn)了兩位數(shù)以上的降幅。