鈦焊接軋制管加工

又如，美國SR-71 高空高速偵察機(飛行馬赫數(shù)為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機結構重量的93%，號稱“全鈦”飛機。60年始鈦合金的使用部位從后機身移向中機身、部分地代替結構鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構件。當航空發(fā)動機的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機出口溫度相應地從200～300°C增加到500～600°C時，原來用鋁制造的低壓壓氣機盤和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機盤和葉片，以減輕結構重量。70年代，鈦合金在航空發(fā)動機中的用量一般占結構總重量的20%～30%，主要用于制造壓氣機部件，如鍛造鈦風扇、壓氣機盤和葉片、鑄鈦壓氣機機匣、中介機匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強度，耐腐蝕和耐低溫性能來制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構架和火箭殼體。人造地球、登月艙、載人飛船和航天飛機 也都使用鈦合金板材焊接件。

鈦棒具有良好的物理及化學性能，密度低，重量輕，無磁性，強度高，有很好的耐腐蝕性，其具有良好的力學性能和焊接性能，寶雞鈦棒廣泛應用于化工設備，海水淡化，船舶零部件，電鍍行業(yè)等，鈦的抗腐蝕是一般不銹鋼的10倍，并且鈦金屬是人體排異比較低的金屬，所以鈦棒的加工件，廣泛用于人體植入和用。90年代初，為避免污染，對出產(chǎn)工藝進行了改善，跟著隔閡法的選用，700多噸的鈦帶得以運用，以此為關鍵，日本研討開發(fā)了連續(xù)出產(chǎn)熱軋和冷軋鈦帶卷的技能，建立了海水淡化和電站冷凝器鈦薄壁焊管用的帶卷的批量出產(chǎn)系統(tǒng)，相應開發(fā)了薄壁焊管的出產(chǎn)技能。

鈦棒具有良好的物理及化學性能，密度低，重量輕，無磁性，強度高，有很好的耐腐蝕性，其具有良好的力學性能和焊接性能，寶雞鈦棒廣泛應用于化工設備，海水淡化，船舶零部件，電鍍行業(yè)等，鈦的抗腐蝕是一般不銹鋼的10倍，并且鈦金屬是人體排異比較低的金屬，所以鈦棒的加工件，廣泛用于人體植入和用。功能鈦合金不僅具有鈦和鈦合金的比強度高，無磁，耐腐蝕等優(yōu)點，而且具有特殊使用功能，因而在、能源、自動控制等方面獲得廣泛應用，應用范圍日益擴大，重要性日益增加。

α β鈦合金它是雙相合金，具有良好的綜合性能，組織穩(wěn)定性好，有良好的韌性、塑性和高溫變形性能，能較好地進行熱壓力加工，能進行淬火、時效使合金強化

鈦及鈦合金焊接對焊接時保護要求非常嚴格，當焊縫含碳量為0.55％時，焊縫塑性幾乎全部消失而變成非常脆的材料，焊后熱處置也無法消除此種脆性。國技術條件規(guī)定，鈦合金母材的含碳量不大于0.1%焊縫含碳量不逾越母材含碳量。

合金有許多優(yōu)異的性能，鈦在地殼中的含量比許多常用金屬都要高，但由于冶煉困難，所以鈦材的價格十分高。