二十多年來，國際國內(nèi)交通容量增長迅速，重型車輛在其中的比例也不斷增長。瀝青煙氣是黃色的氣體，其中大部分是0．1一lμm的焦油細(xì)霧粒。面對現(xiàn)在和將來的繁重的交通容量，使用傳統(tǒng)材料、按傳統(tǒng)方法設(shè)計的高速公路和機(jī)場跑道的瀝青路面的壽命將不斷降低。為了提高瀝青的產(chǎn)品性能，一個可行的方法就是選用某些高分子聚合體改變傳統(tǒng)瀝青的特性。

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常用的瀝青改性劑有SBS，EVA，PE等。但這些改性劑通常不單獨面向瀝青路面工程供應(yīng)，而是以改性瀝青廠家工廠預(yù)制為應(yīng)用渠道。用戶在現(xiàn)場往往直接使用成品改性瀝青，看不到改性劑本身。

目前常見的改性瀝青通常是有兩種選擇，改性瀝青和改性乳化瀝青。

SBS改性瀝青是以基質(zhì)瀝青為原料，加入一定比例的SBS改性劑，通過剪切、攪拌等方法使SBS均勻地分散于瀝青中，同時，加入一定比例的專屬穩(wěn)定劑，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能對瀝青做改性處理。

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剪切是整個改過程中中關(guān)鍵的一步，往往剪切的效果會影響終的結(jié)果。巖瀝青改性瀝青路面后期養(yǎng)護(hù)成本分析:在工程使用后進(jìn)行質(zhì)量跟蹤,進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)成本分析。膠體磨是改性瀝青設(shè)備的核心，它處于高溫、高速運轉(zhuǎn)的環(huán)境下，膠體磨的外層為夾套結(jié)構(gòu)，設(shè)有循環(huán)保溫系統(tǒng)，同時起減震和降低噪音的作用，膠體磨內(nèi)部為帶有一定數(shù)量齒槽的環(huán)狀動盤和環(huán)狀定盤磨刀，間隙可以調(diào)整，物料粒度的均勻性和膠溶效果由齒槽的深度、寬度及磨刀的數(shù)量、形成結(jié)構(gòu)的特定工作區(qū)域來決定。隨著動盤高速旋轉(zhuǎn)，改性劑受到強大的剪切和碰撞而不斷分散，將顆粒磨細(xì)，與瀝青形成混溶的穩(wěn)定體系，達(dá)到均勻共混的目的。充分溶脹后，SBS與瀝青混合均勻，研磨顆粒越小，SBS在瀝青中的分散程度越高，改性瀝青的性能越好。一般為了達(dá)到比較好的效果，可以進(jìn)行多次研磨。