該圓柱體組件的殼體即護盾，它對挖掘出的還未襯砌的隧洞段起著臨時文撐的作用，承受周圍土層的壓力，有時還承受地下水壓以及將地下水擋在外面。挖掘、排土、襯砌等作業(yè)在護盾的掩護下進行。

盾構(gòu)機施工主要由穩(wěn)定開挖面、挖掘及排土、襯砌包括壁后灌漿三大要素組成。

道岔是個大家族，常見的是普通單開道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成

缺點：道岔的兩根尖軌由連接桿組成框架結(jié)構(gòu)，使尖軌部分的整體剛性較高，而且框式結(jié)構(gòu)造成的反彈力和抗勁較大；由于兩尖軌由桿件連接，當(dāng)桿件受到外力沖擊時，如發(fā)生彎曲變形，則會使工作尖軌與基本軌分離，嚴(yán)重威脅行車；當(dāng)列車通過道岔產(chǎn)生沖擊時，其沖擊力經(jīng)過桿件將直接作用于轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部使轉(zhuǎn)轍機部件易于受損，擠切銷折斷，移位接觸器跳開等。

2.道岔鋪設(shè)轉(zhuǎn)折器須扳動靈活。尖軌道應(yīng)與基本軌密貼。連桿處的動程應(yīng)：直尖軌為本142mm，曲尖軌為本152mm，彈性可彎尖軌為180mm。

3.道岔鋪設(shè)軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌應(yīng)為±1mm，其他各部位應(yīng)為 3mm、-2mm。 查照間隔不得小于1391mm。護背距離不得大于1348mm

7裝置檢修編輯

為保證鐵路配件良好使用，需要經(jīng)常對道岔設(shè)備進行檢修和補強，以提高道岔設(shè)備質(zhì)量，避免事故的發(fā)生，鐵路配件生產(chǎn)商為您提供專業(yè)的道岔檢修標(biāo)準(zhǔn)。

冬季壓板的斷裂可能與冬季軌縫的變化有關(guān)，冬季軌縫的增加會加大壓板拉應(yīng)力，此附加應(yīng)力將造成壓板失效數(shù)量的增加。但此附加應(yīng)力的大小以及影響因素和對壓板壽命的威脅程度由于沒有系統(tǒng)的資料，還無法得出進一步的結(jié)論。

在選購時，大家一定要保證廠家軌道壓板的穩(wěn)定性和可靠性，并且還要具體問題具體分析，根據(jù)不同的軌道性質(zhì)，來選擇響應(yīng)型號的軌道壓板。有些軌道壓板具有良好的絕緣性能，非常好用。