新能源汽車保養(yǎng)哪些部位？一般來說，純電車型的保養(yǎng)和燃油車一樣也可以分為小保養(yǎng)和大保養(yǎng)。小保養(yǎng)是指常規(guī)的保養(yǎng)，比如說三電檢測、底盤檢測、燈光檢測和輪胎檢測，一般為檢查排除性質(zhì)的，無需更換材料，所花費的時間差不多1-2個小時左右。而大保養(yǎng)在小保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，和常規(guī)燃油車一樣，還涉及到更換空調(diào)濾芯、轉(zhuǎn)向液、變速箱油、制動液、玻璃水和冷卻液等項目。

新能源汽車保養(yǎng)要多少錢？由于新能源汽車結(jié)構(gòu)相對簡單，大大降低了消費者的日常保養(yǎng)成本。尤其是純電車型，日常保養(yǎng)費用較傳統(tǒng)燃油車型要節(jié)省70%左右。一般純電車型的常規(guī)保養(yǎng)項目均以檢查為主，國產(chǎn)電動車大概在100-200元左右，合資或者進口車型費用相對略高一些。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

隨著越來越多的人選擇購買新能源汽車，與之相關(guān)的充電樁也被大眾所關(guān)注。在現(xiàn)有公共充電樁數(shù)量嚴重不足的情況下，有不少車主開始研究自己安裝家用充電樁。那么如何選擇適合自己的充電樁呢？不同種類充電樁適用于不同的場景，今天一起了解下新能源汽車樁的分類吧。新能源汽車樁的分類充電樁分為交流充電樁和直流充電樁。前者俗稱“慢充”，后者俗稱“快充”。交流充電樁通過電動汽車內(nèi)置的“車載充電機”將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電后對電池充電。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

此外，電動車雖然沒有發(fā)動機，但驅(qū)動車輛前進的電動機也是需要潤滑的。一般來說，每50000-60000km更換電動機內(nèi)部的齒輪油是必須的。與此同時，電動車保養(yǎng)的重頭戲是對電池狀態(tài)進行檢測和均衡，電池組的狀態(tài)決定了車輛的續(xù)航里程和電池剩余的壽命，這一保養(yǎng)過程專業(yè)術(shù)語叫電池均衡。再者，在外觀檢查時，電動車會著重檢查拔插次數(shù)頻繁的充電接口和全車的高壓線路，這是一個不能忽略的項目。純電動汽車的整體用車成本會比燃油車更低，對于一線大城市的消費者朋友，確實挺有吸引力。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

解決之道當(dāng)然不是限制汽車工業(yè)發(fā)展，而是開放替代石油的新能源，燃料電池車的四輪快速又安靜地滾過路面，轍印出新能源的名字——氫。

幾乎所有的世界汽車巨頭都在研制新能源汽車。電曾經(jīng)被認為是汽車的未來動力，但蓄電池漫長的充電時間和重量使得人們漸漸對它興味索然。而2009年的電與合用的混合動力車只能暫時性地緩解能源危機，只能減少但無法擺脫對石油的依賴。這個時候，氫動力燃料電池的出現(xiàn)，猶如再造了一艘諾亞方舟，讓人們從危機中看到無限希望。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制