如何選擇性價比高的車牌識別系統(tǒng)品牌？

考慮兩點(diǎn)就夠了：1、質(zhì)量怎么評估，2、什么品牌價格合適；質(zhì)量：大家都說自己的產(chǎn)品質(zhì)量好，但口說無憑，怎么辦？ ①先看廠家有沒有通過IOS9001質(zhì)量體系認(rèn)證（有標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)流程，會一定程度上保障產(chǎn)品穩(wěn)定性）；②再看產(chǎn)品有沒有大型企業(yè)的項(xiàng)目案例，大型企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量的評估會比較嚴(yán)格，能在多家大型企業(yè)應(yīng)用基本會比較穩(wěn)定；品牌和價格：①對于沒有品牌或者品牌較小只有價格優(yōu)勢的不建議選，畢竟車牌識別系統(tǒng)牽扯的技術(shù)很廣，一旦投入花費(fèi)也比較大，如果使用過程中頻繁出現(xiàn)問題或達(dá)不到標(biāo)稱的使用年限損失就大了，當(dāng)然也不排除存在相對穩(wěn)定的低價品牌，這就有點(diǎn)像度博，概率比較低； ②建議選擇名度相對低一些，但在行業(yè)中有沉淀的品牌， 有一批停車場系統(tǒng)品牌在行業(yè)中發(fā)展了20多年， 產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)都沒得說，業(yè)內(nèi)的名氣也很不錯， 但因?yàn)槠放撇呗曰蛲茝V的力度因素在流通市場名度不高，為了簽單，價格上相對品牌會有較大優(yōu)勢，要不然客戶也就不會考慮他們了。

哪些因素會影響車牌識別系統(tǒng)的識別率？

目前，我國大部分的停車場都采用了車牌識別系統(tǒng)，成為停車場的一個基本配置。在使用過程中，很多車主可能都有過這樣的經(jīng)歷，在駕車進(jìn)入或離開停車場時，車牌識別系統(tǒng)無法識別車輛，沒法一次通過出/入口，必須返回重新識別。那么，影響車牌識別率不高的因素有哪些呢？

一、系統(tǒng)內(nèi)部因素

1.網(wǎng)絡(luò)連接問題

網(wǎng)絡(luò)連接不穩(wěn)定會影響到車牌識別器結(jié)果的傳輸、儲存的過程，故障的特征表現(xiàn)為，連續(xù)多輛車牌識別錯誤或者通信失敗，如果出現(xiàn)這種情況可以檢查識別器至工控二端的接頭是否出現(xiàn)脫落，指示燈是否正常，以及接頭網(wǎng)線是否松動。

2.車牌識別系統(tǒng)算法的準(zhǔn)確度

車牌識別器內(nèi)置軟件是影響車牌識別率的主要因素，人為能夠識別出車牌底色和車牌號但是車牌識別軟件無法識別，這是圖像光線不足造成的原因，這就需要車牌識別需要更加精準(zhǔn)化和智能化了。

3.車檢器問題

車檢器不穩(wěn)定或者出現(xiàn)死機(jī)會直接影響到車牌識別率，主要體現(xiàn)在地感線圈沒法反饋到車道工控機(jī)和識別器。車檢器故障的特征主要表現(xiàn)在“整牌拒識”和“通信失敗”同時也會影響到整個車牌識別率，在這種情況一般關(guān)閉車檢器或者重啟就能解決問題，如果車檢器經(jīng)常出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，建議更換新的車檢器。

自動道閘常見故障及原因分析

一、道閘不能主動停機(jī)

1、限位傳感器K1、K2一起開路(限位傳感器是有磁場閉合，無磁場斷開);

2、公共線藍(lán)色斷路。

3、操控器壞：運(yùn)用上述的查看辦法同樣丈量。

二、道閘運(yùn)轉(zhuǎn)過程中打顫是什么毛病?

運(yùn)轉(zhuǎn)中呈現(xiàn)打顫主要是因閘桿長度(分量)與繃簧拉力不成正比所造成的。主動道閘口廠家提示我們?nèi)绻窍聴U不會顫，起桿會打顫，闡明是拉簧拉力過強(qiáng)，調(diào)松繃簧拉力即可;上桿不回而下桿打顫，是繃簧拉力缺乏，要調(diào)緊拉簧或更換拉簧來處理。

三、主動道閘口閘桿到位不斷

主動道閘口廠家提示我們這種道閘閘桿到位不斷的情況其原因是：

1、操控盒內(nèi)可控硅壞：操控盒一插電，就主動運(yùn)轉(zhuǎn)，闡明可控硅被穿。

2、霍爾開關(guān)到位不導(dǎo)通：用手搖柄把閘桿搖到關(guān)位或開位，用萬用表測關(guān)位或開位的輸出電壓是否有改變，若無則霍爾開關(guān)壞。

3、霍爾開關(guān)與操控盒插件接觸不好：打開道閘口，用表丈量光電開關(guān)的正負(fù)電壓存不存在。若無，闡明接插件有問題，須查看。

小區(qū)道閘體系的作業(yè)原理

小區(qū)道閘體系是專門用于道路上限制機(jī)動車行進(jìn)的通道出入口辦理設(shè)備 ，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場、小區(qū)、企事業(yè)單位門口，來辦理車輛的出入。電動道閘可獨(dú)自經(jīng)過遙控完成起落桿，也可以經(jīng)過停車場辦理體系（即IC卡辦理體系）實(shí)行主動辦理狀況。根據(jù)道閘的使用場所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等 。

車輛經(jīng)過地感線圈會發(fā)生電感量傳輸給車輛檢測器，車輛檢測器就會發(fā)出2組繼電器信號，一組是進(jìn)入地感線圈信號，一組是脫離信號，每組多有長開和長閉兩種信號。另外道閘一般有地感紅外輸入接口，正常情況車輛檢測信號會接在地感紅外接口上，車輛來了道閘刷ic卡開閘，車過主動落閘，車來碰到地感線圈不會主動抬閘。但是要是供應(yīng)商的產(chǎn)品沒有地感紅外接口或地感紅外接口壞了或新的車輛檢測器和地感紅外接口不匹配，他們把車輛檢測器的兩組信號接在道閘自身的開閘和關(guān)閘端口，這樣也起到車過主動落閘車子在不會落閘保護(hù)車輛效果，僅有缺陷就是車子壓到地感道閘會開閘；另外一種情況就是道閘操控板或刷ic卡主板有問題，主要看現(xiàn)場線怎么接的來判別。