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進出口貨物稅款如何補征？

根據(jù)《中華人民共和國海關進出口貨物征稅管理辦法》(令24號發(fā)布，經令98、218、235、240號修訂)，進出口貨物放行后，海關發(fā)現(xiàn)少征稅款的，應當自繳納稅款之日起1年內，向納稅義務人補征稅款；海關發(fā)現(xiàn)漏征稅款的，應當自貨物放行之日起1年內，向納稅義務人補征稅款。因納稅義務人違反規(guī)定造成海關監(jiān)管貨物少征或者漏征稅款的，海關應當自納稅義務人應繳納稅款之日起3年內追征稅款，并且自應繳納稅款之日起至海關發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為之日止按日加收少征或者漏征稅款萬分之五的滯納金。

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海運運轉時效：時效：（12—18天）。

備注：海運貨柜一般先到曼谷，其他各省市運輸主要經曼谷中轉，到貨時效是在曼谷市區(qū)的基礎上加1－2天送達；

海運資料準備：因應海關要求，發(fā)貨人在出貨前要先查明貨物的明細，包括具體品名、材質、數(shù)量、箱數(shù)、外箱尺寸、毛重、貨物單價/總價和用途，如果是機器機電類貨物須提供包括型號、規(guī)格、廠牌、功率，布匹類須提供（成分、碼數(shù)(長寬)、針織平織、有無印花或繡花、若是染色布提供顔色）等，為配合報價以及更快通關，請務必配合我們工作，申報不實發(fā)生扣關概不負責。

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冷藏物流運輸堆疊要求

現(xiàn)如今冷藏物流運輸是物流運輸中比較重要的物流運輸，冷藏物流運輸貨物堆疊的方式都有一定的要求，下面泰國物流專線為大家詳細講解冷藏物流運輸堆疊要求。

在進行冷藏物流運輸堆疊工作的時候，首先要考慮的是貨物與箱體的體積是否匹配，如果貨物和箱壁之間存在間隙的話，那么就需要將這些空隙進行填充，將貨物和箱子變成一個整體，這樣才能確保貨物在進行冷藏物流運輸?shù)臅r候不會出現(xiàn)偏移的情況，也能確保貨物的平安。

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大箱和標準箱有何區(qū)別

大箱：我們的大箱還可以稱作大衣箱。它的尺寸為61厘米（高）， 51厘米（長）和41厘米（寬）。大箱適于打包大型的較輕的物品比如說衣服，鞋子， 床單或者體育用品。

標準箱：我們的小箱還可以稱作書箱。它的尺寸為51厘米（高），41厘米（長）和31厘米（寬）。小箱適于裝較重的物品比如書，相冊，文件，CD， 工具等。

額外的紙箱信息：請注意，每箱限重為30kg.我們的報價單上會反映出根據(jù)各個目的地國家所規(guī)定的每箱的限重。請切記，每一箱一定不要超過高限重30kg(或者66磅）。如果我們在運出之前稱重發(fā)現(xiàn)您的箱子超重了，額外的費用將會產生。

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出口泰國曼谷海運拼箱船期及注意事項

位于泰國西南部湄南河下游的兩岸，瀕臨曼谷灣的北側，是泰國大港口，也是世界二集裝箱港口之一。本港由于碼頭水淺，只能靠1萬載重噸的船舶及500TEU的集裝箱船，因此，只有開往日本、香港、新加坡等的集裝箱支線船能靠碼頭，而開往歐洲的集裝箱船要在港外的錨地靠泊。普貨計劃開船日期 三/五/日 直達 7 天。危險品計劃開船日期 周六 直達7天。

出口泰國應注意：所有去泰國的貨物都要有嘜頭，不接受NO MARK的貨物，沒嘜頭的貨物，目的港會有高額罰金。

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危險品物流運輸車輛的配置

1. 汽車底盤的裝備防火防靜，對于危險品物流運輸來說，汽車底盤是非常重要的一個地方，所以要將車輛發(fā)動機排氣管應前置，并且應該安裝排氣火花熄滅器。安裝在排氣管尾端，對機動車廢氣進行冷卻，從而避免熄滅廢氣內夾帶的火花。

2. 導靜電橡膠拖地帶，導靜電橡膠拖地帶是安裝在車輛底架上的，能將靜電導入大地，使箱體始終處于零點位，防止靜電火花的產生。

3. 離子感煙火災探測器，危險品物流運輸車輛的貨廂內部應具有良好的感煙霧報警性能。當有煙霧發(fā)生時，應在3分鐘內感煙火災探測器報警，駕駛室內置報警裝置，報警聲音強度100分貝以上。

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危險品運輸船有哪些的分類

所謂危險品即、、有強烈腐蝕性或有毒物品的總稱。主要有：品、壓縮（液化）氣體、液體、固體、氧化劑和有機過氧化物、品、性物質、腐蝕品等，國家將危險品分為9類?！?/span>

什么叫危險品運輸船？作為危險貨物，國家要求運輸需專門的運輸船，雖然危險品種類繁多，但是危險品運輸船主要有油船、液化氣船、化學品船這幾種。　

油船（oil tanker），載運散裝石油及成品油的液貨船，是指建造或為主要在其裝貨處所裝運散裝油類（或石油產品）的船舶，包括油類、散貨兩用船，以及全部或部分裝運散裝貨油，并符合《73/78防污公約》附則II所規(guī)定的任何化學品液貨船。油船按所裝油品可分為：油船、成品油油船、/成品油兼運船、油/化學品兼運船、非石油的油類運輸船?！　?

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第三方物流與第四方物流的區(qū)別

第三方物流，又稱契約物流或外包物流。從廣義上理解，第三方物流是相對于企業(yè)自營物流而言的，凡是由社會化的物流企業(yè)按照貨主要求所從事的物流活動都屬于第三方物流;從狹義上看，第三方物流是指能夠提供現(xiàn)代化、系統(tǒng)化、定制化和連續(xù)性、增值性物流服務的物流服務企業(yè)。

)第四方物流是一個供應鏈集成商，它調集和管理組織自己的以及具有互補務提供商的資源、能力和技術，以為用戶提供一個綜合的供應鏈解決方案。第四方物流實際上是供應鏈的整合者、集成者、咨詢者和管理者;是第三方物流的發(fā)展延伸;相對于第三方物流而言，第四方物流可以在更大范圍內整合資源，并構筑更大規(guī)模的、覆蓋面更廣的物流信息平臺。