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物流運(yùn)輸成本的計(jì)算

物流運(yùn)輸成本的有很多的成本是隱藏的，所以有時(shí)候物流運(yùn)輸成本高或者低是由于物流運(yùn)輸成本中的隱藏成本在變化，所以在進(jìn)行物流運(yùn)輸成本計(jì)算的時(shí)候，必須首先明確計(jì)算條件，而物流運(yùn)輸成本條件主要包括：物流運(yùn)輸范圍、物流運(yùn)輸功能范圍以及物流運(yùn)輸會(huì)計(jì)科目范圍，這些都是在進(jìn)行物流運(yùn)輸成本計(jì)算的時(shí)候要考慮進(jìn)去的，也是物流運(yùn)輸成本的基礎(chǔ)成本。

物流運(yùn)輸成本是物流運(yùn)輸活動(dòng)中的核心，也是物流運(yùn)輸活動(dòng)的總結(jié)，在進(jìn)行物流運(yùn)輸成本計(jì)算的時(shí)候一定要注意將物流運(yùn)輸活動(dòng)中的所有環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的費(fèi)用進(jìn)行整合計(jì)算，這樣才能更的計(jì)算出物流運(yùn)輸?shù)某杀?，也是物流運(yùn)輸成本存在的意義。

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中轉(zhuǎn)箱倒箱

國(guó)際中轉(zhuǎn)箱如因箱體損壞、用錯(cuò)箱等原因需要倒箱的，船代理應(yīng)出具聯(lián)聯(lián)系單給碼頭和海關(guān)(注明費(fèi)用結(jié)算方法)。如在碼頭外倒箱，碼頭應(yīng)根據(jù)海關(guān)許可證，安排出場(chǎng)計(jì)劃和進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃：如在碼頭內(nèi)倒箱，則在倒箱時(shí)，要有海關(guān)、船代理、理貨員在場(chǎng),倒箱結(jié)束后，由海關(guān)加鉛封。

集裝箱碼頭的中轉(zhuǎn)箱主要包括國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩種中轉(zhuǎn)箱。國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)箱指在境外裝貨港裝船后，經(jīng)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)卸船后轉(zhuǎn)運(yùn)到境內(nèi)其它港口的集裝箱，以及在國(guó)內(nèi)裝貨港已辦理結(jié)關(guān)手續(xù)，船公司出具全程提單，經(jīng)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)運(yùn)至國(guó)外目的港的集裝箱。

國(guó)際中轉(zhuǎn)箱是指由境外啟運(yùn)，經(jīng)中轉(zhuǎn)港換裝國(guó)際航線船舶后，繼續(xù)運(yùn)往第三國(guó)或地區(qū)指運(yùn)口岸的集裝箱。碼頭設(shè)有專職中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員，負(fù)責(zé)碼頭內(nèi)中轉(zhuǎn)箱的箱務(wù)管理，掌握中轉(zhuǎn)箱的動(dòng)態(tài)，做好中轉(zhuǎn)箱單證資料的流轉(zhuǎn)管理工作。

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國(guó)際海運(yùn)的特種柜柜型有哪些

冷藏特種箱（Reefer Container）這是專為運(yùn)輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨而設(shè)計(jì)的集裝箱。它分為帶有冷凍機(jī)的內(nèi)藏式機(jī)械冷藏集裝箱和沒有冷凍機(jī)的外置式機(jī)械冷藏集裝箱。適用裝載肉類、水果等貨物。冷藏集裝箱造價(jià)較高，營(yíng)運(yùn)費(fèi)用較高，使用中應(yīng)注意冷凍裝置的技術(shù)狀態(tài)及箱內(nèi)貨物所需的溫度。

掛衣特種箱(Dresshanger Container) 也稱掛衣箱。這種集裝箱的特點(diǎn)是:在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，將成衣衣架上的鉤直接掛在帶扣或繩索上。掛衣箱的標(biāo)識(shí)是HT，根據(jù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)可以分成單杠，雙杠，繩式掛衣箱，根據(jù)箱子大小可以分為20HT、40HT。

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集裝箱貨物對(duì)集裝箱如何選用

(1)貴重貨物和易碎貨物：可選用雜貨集裝箱;

(2)清潔貨物和污穢貨物：可選用雜貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱、開頂集裝箱、冷藏集裝箱;

(3)散貨：可選用散貨集裝箱、罐狀集裝箱;

(4)冷藏貨物和易腐貨物：可選用冷藏集裝箱、通風(fēng)集裝箱、隔熱集裝箱;

(5)笨重貨物：選擇開頂集裝箱、框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱;

(6)動(dòng)物和植物：選擇牲畜(動(dòng)物)集裝箱，通風(fēng)集裝箱;

(7)危險(xiǎn)貨物：可選擇雜貨集裝箱、框架集裝箱、冷藏集裝箱。

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退運(yùn)貨物報(bào)關(guān)

退運(yùn)方式類別

一種：免稅退運(yùn)進(jìn)口，因品質(zhì)或者規(guī)格原因，出口貨物自出口放行之日起1年內(nèi)原狀退貨復(fù)運(yùn)進(jìn)境的，復(fù)運(yùn)進(jìn)境的原出口貨物免予征收進(jìn)口關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)稅;第二種：征稅退運(yùn)，超過(guò)一年的或其他原因造成退運(yùn)的，需要征稅進(jìn)口關(guān)稅和增值稅。第三種：修理物品，出口貨物自出口放行之日起1年內(nèi)原狀退貨復(fù)運(yùn)進(jìn)境維修復(fù)出口的，需交保證金，待貨物修理好出口后，退還保證金。

退運(yùn)貨物問(wèn)題

一，是要搞清楚是什么原因造成的退運(yùn)？第二，時(shí)間問(wèn)題，貨物進(jìn)出是否滿一年，超過(guò)一年的和沒超過(guò)一年的要做分別處理第三，原進(jìn)出口貿(mào)易方式？是一般貿(mào)易出口？還是買單方式？還是不正常渠道出口？第四，出口退稅問(wèn)題，是否已經(jīng)退稅？如果退稅，海關(guān)肯定要你補(bǔ)回去第五，其他問(wèn)題：有沒有收匯？有沒有退稅？有沒有核銷？退運(yùn)貨物的貨物方向：是進(jìn)來(lái)不出去了，還是翻修后再出口？

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哪些因素會(huì)影響到物流的合理性

1.運(yùn)輸成本：運(yùn)費(fèi)占物流成本的很大比例，是衡量物流經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)，也是組織合理運(yùn)輸?shù)闹饕康闹弧?

運(yùn)輸成本水平不僅關(guān)系到物流企業(yè)或運(yùn)輸部門的經(jīng)濟(jì)核算，而且影響到商品銷售成本，降低運(yùn)輸成本是貨主和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的重要目標(biāo)，貨運(yùn)量的判斷也是各種合理化措施有效性的終判斷依據(jù)之一。

2.交通工具：各種交通工具在使用上各有優(yōu)勢(shì)，要優(yōu)化運(yùn)輸方式的選擇，必須根據(jù)不同的商品特點(diǎn)，采用鐵路、水運(yùn)、汽車等不同的運(yùn)輸方式，選擇佳的運(yùn)輸路線，合理利用運(yùn)輸能力，充分發(fā)揮運(yùn)輸方式的作用。