天津國際快遞配送改進方案

天津國際快遞配送改進方案：

1.配送中心庫存應根據(jù)補充用庫存和訂貨提前期天數(shù)來保持每天配送需要的下限即可。

2.安排足夠的配送中心，滿足顧客的需要。

3.在認真考慮顧客服務水平的前提下，將現(xiàn)有配送據(jù)點盡可 能地予以精簡。如果可能應引進自動化機械、更新設備，將舊的配送中心改造成為新的配送中心。

4.配送中心要充分留出作業(yè)空間。配送中心用以存貨的空間、作業(yè)的空間和過道各占1／3。同時，存貨空間也不得超過1／2。

5.配送中心應構筑追求發(fā) 貨效率的作業(yè)系統(tǒng)。為此，應積極推行機械化、自動化，其中，為關鍵的是能夠迅速準確地進行揀選作業(yè)。

6.不要把所有品種都放進配 送中心，只需保留發(fā)貨頻率高、發(fā)貨量大的品種，很少賣出的商品不要放進配送中心。

7.配送中心的庫存，應實行固定位置管理。固定位置管理的好處是便于揀選，放置處所確定，多余的東西擠不進來，有利于提高作業(yè)效率， 發(fā)貨頻率高的放在外側，發(fā)貨頻率低的就移到里邊去。

天津國際快遞出貨報檢要求

天津國際快遞出貨報檢要求：

1.對包裝作檢：主要是針對木質(zhì)包裝，作檢即熏蒸，但熏蒸前得先貼標簽。去歐美、澳洲的貨的木質(zhì)包裝一定是要經(jīng)加工后的木質(zhì)，千萬不能帶有樹皮、蟲眼兒。否則，到了目的港會有麻煩：一、扣柜，二、拆柜，三、木質(zhì)要重新加工作熏蒸，后還得付上一筆罰金。

2.對貨作檢：報檢完畢，出植檢證或食品衛(wèi)生證等。與客戶確認是否需要該證，若不需要，則可以不出。貨到目的港后，有的國家沒有該證收貨人就無法清關時，此時發(fā)貨人無法在裝港補辦，大連商檢局不允許補辦。

3.所需單據(jù)：裝箱單、、合同、報檢委托書（正本）、作檢單位商檢注冊號。報檢的裝箱單、可為復本，報檢完畢后出通關單或者換證憑條（為貨主在當?shù)刈鳈z，在異地口岸需換通關單）或者換證憑單（為貨主在當?shù)刈鳈z后提供，但我們需先打出報檢單，到商檢局換單），然后與其它海關要求的報關單據(jù)一起向海關遞單進行進口申報。由于鐵路運輸?shù)氖袌鰻I銷一般只是有針對性地對個別客戶進行宣傳,絕大部分都是坐在貨運站里等貨上門,鐵路沒有真正走近客戶,與客戶的距離太遠,不能及時了解客戶的信息,鐵路貨運的信息也很難及時準確地傳達給客戶。

天津國際快遞物品海關監(jiān)管分析

天津國際快遞物品海關監(jiān)管分析：

1. 進出口物品必須存放在海關同意的倉庫場所并由經(jīng)營單位妥為保管；進出口快遞物品必須經(jīng)過海關查驗放行后，經(jīng)營單位方可寄發(fā)或投遞。海關查驗放行進出口快遞物品后在物品清單上簽注，清單一份由海關存查，一份退經(jīng)營單位存查。

2. 進出口快遞袋，由經(jīng)營單位運至海關監(jiān)管現(xiàn)場，持運輸單據(jù)一份向海關申報。進出口快遞袋開拆和封裝的時間，經(jīng)營單位應事先與海關商定，海關按商定時間派員監(jiān)視拆袋和封裝。

3. 出口快遞袋從海關監(jiān)管現(xiàn)場起運時，由經(jīng)營單位將運輸單據(jù)一式兩份送交海關簽印，在快遞袋裝載出口運輸工具時，由值勤關員復核并監(jiān)裝。

天津國際快遞dhl的首重與續(xù)重介紹：

特快專遞貨品的寄遞以個0.5Kg為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個續(xù)重。通常起重的用度相對續(xù)重用度較高。

按實重與材積兩者的定義與國際航空貨運協(xié)會劃定，貨物運輸過程中計收運費的重量是按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中較高的計算。