轉(zhuǎn)向橋系由轉(zhuǎn)向操縱機構、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構三大部分組成的：

1、轉(zhuǎn)向操縱機構由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器；

2、轉(zhuǎn)向器(也常稱為轉(zhuǎn)向機)是完成由旋轉(zhuǎn)運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構，同時也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動裝置；

3、目前較常用的有齒輪齒條式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球-齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。我們主要介紹前幾種。

轉(zhuǎn)向橋，是指承擔轉(zhuǎn)向任務的車橋。一般汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋。四輪轉(zhuǎn)向汽車的前后橋，都是轉(zhuǎn)向橋。它利用車橋中的轉(zhuǎn)向節(jié)使兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，以實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。它除承擔汽車的垂直載荷外，還承受縱向力和側向力及這些力造成的力矩。

轉(zhuǎn)向橋橋體采用Q345低合金高強度結構鋼焊接形成，轉(zhuǎn)向節(jié)采用45#碳素結構鋼整體鍛造，熱處理調(diào)質(zhì)等工藝制成，軸承等部件均采用好的產(chǎn)品，油缸活塞桿表面敷高硬鉻鍍層，油缸密封件均采用進口件保證產(chǎn)品的密封可靠性。主要工序采用全功能數(shù)控車床及加工中心加工；保證產(chǎn)品質(zhì)量，實行專業(yè)化流水裝配，整橋出廠均嚴格進行性能試驗，保證產(chǎn)品的可靠性，使用壽命。中部兩處用以支承鋼板彈簧的底座，其上鉆有四個安裝騎馬螺栓的通孔和一個位于中心的鋼板彈簧定位凹坑。

轉(zhuǎn)向橋,包括一體成型的轉(zhuǎn)向橋體焊合,轉(zhuǎn)向橋體焊合的兩端均設有輪轂總成,兩輪轂總成與轉(zhuǎn)向橋體焊合之間均設有用于調(diào)節(jié)兩輪轂總成之間距離的一調(diào)節(jié)裝置;轉(zhuǎn)向橋體焊合的一側設有轉(zhuǎn)向拉桿,轉(zhuǎn)向拉桿的兩端與兩輪轂總成之間均設有第二調(diào)節(jié)裝置;轉(zhuǎn)向橋體焊合與其中一輪轂總成之間設有用于實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的驅(qū)動裝置.采用該轉(zhuǎn)向橋可根據(jù)不同區(qū)域的情況進行調(diào)節(jié)輪距來滿足收獲的需求,提高了收獲機的適應能力,擴大了收獲區(qū)域,為跨區(qū)作業(yè)奠定了基礎,而且,有效避免了輪胎碾壓農(nóng)作物,提高了收獲機的市場競爭力;同時,解決了轉(zhuǎn)向橋焊接而成,焊接范圍較大,變形大,存在較大焊接缺陷概率,而帶來故障隱患和安全隱患的問題.

轉(zhuǎn)向橋橋體采用Q345低合金高強度結構鋼焊接形成，轉(zhuǎn)向節(jié)采用45#碳素結構鋼整體鍛造，熱處理調(diào)質(zhì)等工藝制成，軸承等部件均采用好的產(chǎn)品，油缸活塞桿表面敷高硬鉻鍍層，油缸密封件均采用進口件保證產(chǎn)品的密封可靠性。

2、轉(zhuǎn)向器（也常稱為轉(zhuǎn)向機）是完成由旋轉(zhuǎn)運動到直線運動（或近似直線運動）的一組齒輪機構，同時也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動裝置；