尼龍管的連接方式

尼龍管因?yàn)樽陨硪籽b配、干凈、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，受到世界各個(gè)汽車(chē)制造商的親睞，被廣泛的使用。第二汽車(chē)制造商已經(jīng)在多個(gè)車(chē)型上應(yīng)用了尼龍11 壓力管，比如EQ4090F5D 和ED1118R系列車(chē)型等，并且還在EQ1902F 車(chē)型上采用一部分尼龍管，在以后的新車(chē)型中，逐漸把所有傳統(tǒng)的鋼管都替換成尼龍管。

尼龍管的連接方式，主要采用過(guò)渡接頭，過(guò)渡接頭和金屬件連接的一端可以用螺紋聯(lián)結(jié)，尼龍一端聯(lián)結(jié)可以用插、套式聯(lián)結(jié)。

尼龍制軟管連接口

低和高工作溫度：-20°C-80°C

接口螺紋：ISO 228(等同于DIN EN ISO228及BS EN ISO 228)

高壓膠管破L的應(yīng)急處理方法

捆綁法

捆綁法適用于壓力在16MPa以下的橡膠軟管破L的應(yīng)急搶修。具體方法是：將軟管破L處涂上前述工程機(jī)械常用膠中的一種；用寬度為破L部位長(zhǎng)度2-3倍的耐油膠皮纏繞涂膠處2-3層（每層都應(yīng)涂上膠）；用12號(hào)鐵絲將纏繞好的耐油膠皮捆綁好；待其凝固。

斷路法

在工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中，有些油路起著保護(hù)系統(tǒng)安全的作用。當(dāng)這些油路中的橡膠軟管破L后可采取斷路法；遺棄該油路中的保護(hù)裝置（如“安全閥”等）；堵死通往破L軟管的油路，使該油路斷路。在采取斷路法時(shí)，應(yīng)將系統(tǒng)負(fù)載控制在額定負(fù)載的85%-95%之間。

高壓膠管破L的應(yīng)急處理方法

粘補(bǔ)法

當(dāng)液壓系統(tǒng)的壓力在25-8.0MPa之間的橡膠軟管破L時(shí)，可采取粘補(bǔ)法：將軟管破L處周?chē)猎嚫蓛?；在軟管破L處涂上“厭氧”膠、“環(huán)氧樹(shù)脂”膠、“801”膠或“502”膠中的一種（涂膠的長(zhǎng)度約為破L部位長(zhǎng)度的2-3倍）；用膠布或帆布條疊壓式地纏繞涂膠處4-5層（每層都應(yīng)涂上膠）；將纏繞膠布劃帆布條的兩端打成死結(jié)；待其凝固15-20min后即可使用。

換位法

在液壓系統(tǒng)中，同一油路的橡膠軟管其規(guī)格相同，但承受油壓不同。破L的軟管大多是承受油壓較大的軟管。據(jù)此，可采用取換位法：對(duì)破L的膠管進(jìn)行簡(jiǎn)單的粘補(bǔ)或捆綁；將動(dòng)臂缸大腔和小腔的油管互換使用即可。