進口包稅清關(guān)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)

十幾年前有一個很有名的舒默法案說中國匯率政策不公平，要對中國采取加稅27.5%的懲罰措施，所有的產(chǎn)品從中國賣到美國都要加27.5%的稅，這成為當時的一個熱點，討論得非常多。這件事情是2004~2005年的事情，中國加入WTO是2001年，如果法案通過，中國在原有基礎(chǔ)上提高27.5%的關(guān)稅，意味著貿(mào)易基本會停滯。不能否認的是中方當時做的很多工作確保了法案沒有通過。但關(guān)鍵的一點是舒默在這個問題上給出了回答，末了撤回法案。有記者問他為什么撤回這個法案，他回答說：“因為這不符合多邊規(guī)則?！比绻绹ㄟ^法案中國該如何應(yīng)對，這類問題根本不存在，因為不符合多邊規(guī)則。舒默法案取消后，國會議案中出現(xiàn)了一些變化。議案中增加了一句話，即美國在執(zhí)行或通過議案時要在不違反美國參加的所有的多邊雙邊的協(xié)議當中所承諾的義務(wù)的前提下采取執(zhí)行。這一條很重要，有了這一條我們就會很踏實，既然美國不違反這個原則，中國也會遵照原則和規(guī)則。地處俄羅斯遠東地區(qū)的海參崴港正在形成亞洲地區(qū)蕞具競爭潛力的加油港。

日本與中國政治關(guān)系摩擦不斷而導(dǎo)致其在中國外貿(mào)中地位持續(xù)下降之際，正是韓國全力以赴開拓極速成長的中國市場之時。我頭一次與韓國外膠官打交道，就是當年《政府工作報告》提出“振興東北”戰(zhàn)略之后不到一周，韓國駐華吏館的外膠官們就到我供職的單位登門拜訪，咨詢“振興東北”戰(zhàn)略相關(guān)問題，令我對他們的跟進中國宏觀經(jīng)濟與政策走勢之緊頗感驚嘆，此后又一再領(lǐng)略他們對中國經(jīng)濟與政策的密切關(guān)注與跟進。所有這一切努力，連同其它因素，末了換來了日、韓兩國在中國進口市場上地位的根本轉(zhuǎn)變。貨代反映，南美航線近期市場好轉(zhuǎn)，上升空間較大，船公司不斷加強亞洲至南美服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并計劃大幅度調(diào)升運價，每20尺箱欲漲1000美元。

根據(jù)對船公司運營跟蹤信息獲悉，中東、印巴地區(qū)需求較為強勁，船公司不斷加強歐洲至中東、印巴航線服務(wù)，同時還征收該航線東行旺季附加費，以緩解運營成本壓力。中國至中東、印巴航線運價也大幅上揚，較去年同期增長147%。中東、印巴地區(qū)已經(jīng)成為船公司和貨主的焦點?！比绻绹ㄟ^法案中國該如何應(yīng)對，這類問題根本不存在，因為不符合多邊規(guī)則。

提供專業(yè)物流系統(tǒng)的作用：

上海進口報關(guān)公司有著自己專業(yè)的物流系統(tǒng)，不但擁有自行管理的倉庫和集裝箱，還能為企業(yè)提供裝運散貨的車隊。公司有嚴格的工作流程提供專人專職負責調(diào)度，對貨物的運輸情況進行路線追宗全程掌握貨物具體運輸情況。上海進口報關(guān)公司還可以安排內(nèi)河迫船，通過水路送到只定碼頭協(xié)調(diào)接送貨物。我們不能說現(xiàn)在的貿(mào)易活動中一點政治因素都沒有，但已經(jīng)降到很低。